L'importation de l'Opel Astra sous le nom Saturn ne peut que favoriser cette division de GM. La direction de Saturn, sous l'influence de Bob Lutz, marque des points. L'Astra constitue une compacte dont la finition et le comportement routier correspondent aux attentes des acheteurs de ce segment de marché.
Saturn fait le choix de doter son Astra XE à hayon d'un équipement complet, ce qui porte le prix de la voiture légèrement au-dessus de la moyenne de cette catégorie. Voyons si le surplus en vaut la chandelle. Bertrand Godin et moi avons fait l'essai de cette version 5 portes à des périodes différentes (printemps et hiver). Voici le résumé de nos commentaires.
Style accrocheur
Bertrand et moi partageons notre appréciation du design jeune et moderne de cette berline. « La bande chromée transversale, posée sur la calandre, lui donne de la classe », conclut Bertrand. Nous reconnaissons tous deux la qualité de la finition et de l'assemblage.
L'accès au coffre, facilité par un seuil bien placé, donne toutefois accès à un volume de chargement limité : il faudra profiter des dossiers rabattables pour se comparer à la moyenne de la concurrence. À l'autre extrémité, notons que l'ouverture du capot, soutenu par un amortisseur hydraulique, rend l'accès aisé au réservoir de lave-glace et à la batterie.
Habitacle
Les quatre portières, de bonnes dimensions, facilitent l'accès à l'habitacle. La finition, peut-être un peu terne, fait preuve d'une bonne qualité. L'insonorisation surprend pour une voiture de cette taille : on peut s'entendre parler ou profiter de la bonne sonorité de la chaîne audio.
Les sièges avant, chauffants dans la XE avec le groupe 1SB, sont accueillants et offrent un bon maintien latéral. On pourra rouler sur de bonnes distances sans trop se fatiguer. À l'arrière, le dégagement pour les jambes est raisonnable, mais la ligne du pavillon réduit l'espace pour la tête. Des enfants ou de jeunes ados y seront plus à l'aise.
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| L'Astra est une compacte dont la finition et le comportement routier correspondent aux attentes de ses acheteurs. |
Saturn fait le choix de doter son Astra XE à hayon d'un équipement complet, ce qui porte le prix de la voiture légèrement au-dessus de la moyenne de cette catégorie. Voyons si le surplus en vaut la chandelle. Bertrand Godin et moi avons fait l'essai de cette version 5 portes à des périodes différentes (printemps et hiver). Voici le résumé de nos commentaires.
Style accrocheur
Bertrand et moi partageons notre appréciation du design jeune et moderne de cette berline. « La bande chromée transversale, posée sur la calandre, lui donne de la classe », conclut Bertrand. Nous reconnaissons tous deux la qualité de la finition et de l'assemblage.
L'accès au coffre, facilité par un seuil bien placé, donne toutefois accès à un volume de chargement limité : il faudra profiter des dossiers rabattables pour se comparer à la moyenne de la concurrence. À l'autre extrémité, notons que l'ouverture du capot, soutenu par un amortisseur hydraulique, rend l'accès aisé au réservoir de lave-glace et à la batterie.
Habitacle
Les quatre portières, de bonnes dimensions, facilitent l'accès à l'habitacle. La finition, peut-être un peu terne, fait preuve d'une bonne qualité. L'insonorisation surprend pour une voiture de cette taille : on peut s'entendre parler ou profiter de la bonne sonorité de la chaîne audio.
Les sièges avant, chauffants dans la XE avec le groupe 1SB, sont accueillants et offrent un bon maintien latéral. On pourra rouler sur de bonnes distances sans trop se fatiguer. À l'arrière, le dégagement pour les jambes est raisonnable, mais la ligne du pavillon réduit l'espace pour la tête. Des enfants ou de jeunes ados y seront plus à l'aise.
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| « La bande chromée transversale, posée sur la calandre, lui donne de la classe », conclut Bertrand. |