La revitalisation de la marque Saturn est maintenant complétée. La gamme est entièrement constituée de nouveaux produits excitants et de format varié. Le nouveau hatchback Astra à 3 et à 5 portes est récemment devenu le nouveau modèle d'entrée de gamme de Saturn, remplaçant ainsi la Ion. C'est donc dire que des bonnes aubaines sont à prévoir pour cette voiture dans le marché de l'usagé.
La Ion a été commercialisée de 2003 à 2007 en formats berline et coupé. Elle-même était venue remplacer la série S de Saturn. Le coupé offrait un accès facile aux places arrière grâce à des demi-portes arrière à ouverture inversée.
GM fournissait différents moteurs Ecotec pour alimenter la Ion, sans oublier des boîtes automatiques à 4 et à 5 rapports ainsi qu'une manuelle à 5 rapports. Une transmission à variation continue (CVT) a même été offerte pendant un certain temps, mais son manque de fiabilité et ses ventes décevantes l'ont vite contrainte à l'abandon. Bref, si vous aimez les automatiques traditionnelles, ne perdez pas votre temps à chercher une Ion usagée avec boîte CVT.
Plus tard dans la génération, le constructeur a proposé un moteur de 2,4 litres développant 170 chevaux ainsi qu'un moteur suralimenté de 2,0 litres en version Red Line. Cette dernière possédait une cavalerie de 205 chevaux, sans parler d'un look exclusif et d'une suspension sport.
Autrement dit, ce n'est pas le choix qui manque en termes de moteurs, de transmissions, d'options et de configurations. Vous aurez donc de la facilité à trouver une Ion d'occasion qui convient à vos besoins et votre personnalité.
L'attrait principal de la voiture tenait à son style jeune et dynamique qui plaisait à différents groupes d'âge. L'histoire d'amour a cependant tourné au cauchemar pour certains en raison de quelques problèmes mécaniques.
Ainsi, si vous songez à acheter une Ion usagée, demandez à voir l'historique d'entretien et posez des questions au propriétaire pour savoir si des troubles particuliers sont survenus. Dans la plupart des cas, il est possible de les entendre, alors éteignez la radio lors de votre essai routier et tendez une oreille attentive.
Ouvrez le capot et faites démarrer le moteur; si des cliquetis ou résonnements inhabituels ou sporadiques se font entendre, il se peut que certaines pièces soient mal installées, comme la tubulure d'échappement. Procédez tout de suite à un resserrage des boulons.
La Ion a été commercialisée de 2003 à 2007 en formats berline et coupé. Elle-même était venue remplacer la série S de Saturn. Le coupé offrait un accès facile aux places arrière grâce à des demi-portes arrière à ouverture inversée.
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GM fournissait différents moteurs Ecotec pour alimenter la Ion, sans oublier des boîtes automatiques à 4 et à 5 rapports ainsi qu'une manuelle à 5 rapports. Une transmission à variation continue (CVT) a même été offerte pendant un certain temps, mais son manque de fiabilité et ses ventes décevantes l'ont vite contrainte à l'abandon. Bref, si vous aimez les automatiques traditionnelles, ne perdez pas votre temps à chercher une Ion usagée avec boîte CVT.
Plus tard dans la génération, le constructeur a proposé un moteur de 2,4 litres développant 170 chevaux ainsi qu'un moteur suralimenté de 2,0 litres en version Red Line. Cette dernière possédait une cavalerie de 205 chevaux, sans parler d'un look exclusif et d'une suspension sport.
Autrement dit, ce n'est pas le choix qui manque en termes de moteurs, de transmissions, d'options et de configurations. Vous aurez donc de la facilité à trouver une Ion d'occasion qui convient à vos besoins et votre personnalité.
L'attrait principal de la voiture tenait à son style jeune et dynamique qui plaisait à différents groupes d'âge. L'histoire d'amour a cependant tourné au cauchemar pour certains en raison de quelques problèmes mécaniques.
Ainsi, si vous songez à acheter une Ion usagée, demandez à voir l'historique d'entretien et posez des questions au propriétaire pour savoir si des troubles particuliers sont survenus. Dans la plupart des cas, il est possible de les entendre, alors éteignez la radio lors de votre essai routier et tendez une oreille attentive.
Ouvrez le capot et faites démarrer le moteur; si des cliquetis ou résonnements inhabituels ou sporadiques se font entendre, il se peut que certaines pièces soient mal installées, comme la tubulure d'échappement. Procédez tout de suite à un resserrage des boulons.
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