Release Series 7.0, en Jaune survoltage seulement
Les versions à tirage limité des Scion se nomment « Release Series », et celle-ci constitue la première offerte au Canada. La peinture Jaune survoltage a suscité de nombreuses discussions autour du refroidisseur d’eau : personne d’entre nous n’oserait s’acheter une voiture avec cette couleur. Sur la route, cependant, on m’a envoyé quelques pouces en l’air, preuve que tous les goûts sont permis.
Et pourquoi pas? Personne ne peut dire que la tC survoltée ne se démarque pas. En plus de la peinture, la voiture profite de belles jantes peintes en noir lustré, des piliers A et des rétroviseurs noirs ainsi qu’un ensemble de jupes de base caisse TRD.
Bons sièges, jaunes aussi
À l’intérieur, le traitement RS 7.0 se poursuit avec des motifs jaunes sur le garnissage des sièges, des coutures contrastantes sur le volant et un écusson numéroté. On obtient aussi un système de clé intelligente, une première chez Scion, ainsi qu’un bouton de démarrage rouge.
De série dans chaque tC se trouvent une chaîne audio Pioneer à 8 haut-parleurs, un port USB, une connectivité Bluetooth et des commandes au volant. La sonorité est excellente. La radio satellite, cependant, est optionnelle.
Comme dans les Honda Civic coupé et Kia Forte Koup, on profite d’un espace adéquat à l’avant, ainsi qu’un bon dégagement pour la tête. Même des adultes peuvent s’asseoir à l’arrière de la tC, en autant que les personnes devant avancent leurs sièges. Ces derniers sont moulés pour offrir un bon soutien latéral, et s’avèrent confortables malgré leurs possibilités minimes de réglage.
L’aire de chargement est volumineuse (417 litres) pour un coupé compact. Les dossiers arrière se rabattent pour maximiser la polyvalence de la voiture, et contrairement à la Honda et à la Kia disposant toutes les deux d’un coffre conventionnel, la tC profite d’un hayon plus pratique incorporant la lunette arrière.
Des lacunes? Oui. Les plastiques du tableau de bord sont décevants, ça sonne le creux lorsqu’on tape dessus, et le couvercle du coffre à gants ne l’aligne pas parfaitement avec le tableau de bord. De plus, je trouve que le volant est un peu trop gros : réduisez son diamètre d’un centimètre, et on serait en business.
Les versions à tirage limité des Scion se nomment « Release Series », et celle-ci constitue la première offerte au Canada. La peinture Jaune survoltage a suscité de nombreuses discussions autour du refroidisseur d’eau : personne d’entre nous n’oserait s’acheter une voiture avec cette couleur. Sur la route, cependant, on m’a envoyé quelques pouces en l’air, preuve que tous les goûts sont permis.
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| La peinture Jaune survoltage attire bien des regards et suscite beaucoup de commentaires. (Photo: Sébsatien D'Amour/Auto123.com) |
Et pourquoi pas? Personne ne peut dire que la tC survoltée ne se démarque pas. En plus de la peinture, la voiture profite de belles jantes peintes en noir lustré, des piliers A et des rétroviseurs noirs ainsi qu’un ensemble de jupes de base caisse TRD.
Bons sièges, jaunes aussi
À l’intérieur, le traitement RS 7.0 se poursuit avec des motifs jaunes sur le garnissage des sièges, des coutures contrastantes sur le volant et un écusson numéroté. On obtient aussi un système de clé intelligente, une première chez Scion, ainsi qu’un bouton de démarrage rouge.
De série dans chaque tC se trouvent une chaîne audio Pioneer à 8 haut-parleurs, un port USB, une connectivité Bluetooth et des commandes au volant. La sonorité est excellente. La radio satellite, cependant, est optionnelle.
Comme dans les Honda Civic coupé et Kia Forte Koup, on profite d’un espace adéquat à l’avant, ainsi qu’un bon dégagement pour la tête. Même des adultes peuvent s’asseoir à l’arrière de la tC, en autant que les personnes devant avancent leurs sièges. Ces derniers sont moulés pour offrir un bon soutien latéral, et s’avèrent confortables malgré leurs possibilités minimes de réglage.
L’aire de chargement est volumineuse (417 litres) pour un coupé compact. Les dossiers arrière se rabattent pour maximiser la polyvalence de la voiture, et contrairement à la Honda et à la Kia disposant toutes les deux d’un coffre conventionnel, la tC profite d’un hayon plus pratique incorporant la lunette arrière.
Des lacunes? Oui. Les plastiques du tableau de bord sont décevants, ça sonne le creux lorsqu’on tape dessus, et le couvercle du coffre à gants ne l’aligne pas parfaitement avec le tableau de bord. De plus, je trouve que le volant est un peu trop gros : réduisez son diamètre d’un centimètre, et on serait en business.
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| De série dans chaque tC se trouvent une chaîne audio Pioneer à 8 haut-parleurs, un port USB, une connectivité Bluetooth et des commandes au volant. (Photo: Sébsatien D'Amour/Auto123.com) |