Les essais des modèles de présérie de la prochaine génération de Sonata vont bon train. Voici d'ailleurs les meilleures images d'un prototype réalisées à date. Appréciez son élégante couleur « bleu royal »!
Cette Sonata, qui est surnommée « YF », doit le style de sa carrosserie au studio californien Hyundai d'Irvine. Selon nos sources, la décision d'adopter une silhouette évoquant un coupé serait issue d'un débat houleux au sein de la haute direction.
Deux nouveaux moteurs à injection directe animeront cette voiture : un 4-cylindres de 2,4 litres développant un peu moins de 200 chevaux équipera les modèles de base, alors qu'un puissant V6 de 3,5 litres fort d'environ 250 chevaux figurera parmi les options.
Hyundai prépare aussi une version équipée d'un groupe motopropulseur hybride, muni d'une pile au lithium-polymères et non d'une pile lithium-ion, comme la plupart des véhicules hybrides actuels. Il semble que la pile aux polymères soit plus durable et moins coûteuse à produire.
La production des Sonata 2011 à moteur thermique destinées au marché de l'Amérique du Nord doit débuter au cours de l'été 2010. La version hybride, elle, entrera en production en 2011.
photo:Chris Doane/Brenda Priddy & Co.
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Cette Sonata, qui est surnommée « YF », doit le style de sa carrosserie au studio californien Hyundai d'Irvine. Selon nos sources, la décision d'adopter une silhouette évoquant un coupé serait issue d'un débat houleux au sein de la haute direction.
Deux nouveaux moteurs à injection directe animeront cette voiture : un 4-cylindres de 2,4 litres développant un peu moins de 200 chevaux équipera les modèles de base, alors qu'un puissant V6 de 3,5 litres fort d'environ 250 chevaux figurera parmi les options.
Hyundai prépare aussi une version équipée d'un groupe motopropulseur hybride, muni d'une pile au lithium-polymères et non d'une pile lithium-ion, comme la plupart des véhicules hybrides actuels. Il semble que la pile aux polymères soit plus durable et moins coûteuse à produire.
La production des Sonata 2011 à moteur thermique destinées au marché de l'Amérique du Nord doit débuter au cours de l'été 2010. La version hybride, elle, entrera en production en 2011.
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photo:Chris Doane/Brenda Priddy & Co.
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