Quand j'ai démarré le moteur et suis décollée pour la première fois, je n'étais pas trop impressionnée. Si on la laisse en mode entièrement automatique, les changements de rapports sont un peu désordonnés. Je ne décrirais pas la boîte comme « boiteuse », donc il y a certainement eu amélioration, mais je ne voudrais pas l'utiliser tous les jours. La meilleure façon d'assurer une expérience en douceur est de faire monter le régime et changer les rapports soi-même.
La fortwo a toujours été reconnue pour son efficacité énergétique. Sa carrosserie légère permet un rapport puissance-poids impressionnant. Sa consommation a augmenté toutefois quand le constructeur est passé du diesel à l'essence, et la smart affiche désormais une cote de 5,9 litres aux 100 kilomètres en ville et 4,9 litres sur la route.
Classée comme voiture à ultra faibles émissions, elle est en fait la championne de sa catégorie, n'émettant que 130 grammes de CO2 par kilomètre.
Cette voiture se plaît davantage en ville. Grâce à son petit diamètre de braquage et sa taille compacte, elle se faufile mieux que presque tout autre modèle sur la route. Je ne l'ai conduite que très peu sur l'autoroute, mais j'ai été impressionnée par son degré de confort à 110 km/h.
Cette édition Highstyle coûte environ 21 450 $, tandis que le modèle de base est offert pour moins de 15 000 $.
Les entreprises nord-américaines commencent à voir le bien fondé des petites voitures économiques.
On peut se procurer une CR-Z Hybride pour un peu plus de 23 000 $, mais elle consomme plus. Scion est arrivée au Canada et lancera l'iQ en 2011, et il paraît qu'elle tiendra tête à la smart à cet égard, en plus d'offrir plus d'espace.
Si vous ne passez pas trop de temps dans votre véhicule, n'avez pas besoin de beaucoup d'espace et êtes extrêmement conscient de votre empreinte carbone, ce petit bolide unique vaut le détour.
La fortwo a toujours été reconnue pour son efficacité énergétique. Sa carrosserie légère permet un rapport puissance-poids impressionnant. Sa consommation a augmenté toutefois quand le constructeur est passé du diesel à l'essence, et la smart affiche désormais une cote de 5,9 litres aux 100 kilomètres en ville et 4,9 litres sur la route.
Classée comme voiture à ultra faibles émissions, elle est en fait la championne de sa catégorie, n'émettant que 130 grammes de CO2 par kilomètre.
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| Cette édition Highstyle coûte environ 21 450 $, tandis que le modèle de base est offert pour moins de 15 000 $. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
Cette voiture se plaît davantage en ville. Grâce à son petit diamètre de braquage et sa taille compacte, elle se faufile mieux que presque tout autre modèle sur la route. Je ne l'ai conduite que très peu sur l'autoroute, mais j'ai été impressionnée par son degré de confort à 110 km/h.
Cette édition Highstyle coûte environ 21 450 $, tandis que le modèle de base est offert pour moins de 15 000 $.
Les entreprises nord-américaines commencent à voir le bien fondé des petites voitures économiques.
On peut se procurer une CR-Z Hybride pour un peu plus de 23 000 $, mais elle consomme plus. Scion est arrivée au Canada et lancera l'iQ en 2011, et il paraît qu'elle tiendra tête à la smart à cet égard, en plus d'offrir plus d'espace.
Si vous ne passez pas trop de temps dans votre véhicule, n'avez pas besoin de beaucoup d'espace et êtes extrêmement conscient de votre empreinte carbone, ce petit bolide unique vaut le détour.
smart fortwo Edition Highstyle 2010
smart fortwo Edition Highstyle 2010
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