2e place : Honda Fit Sport 2010 – 77,5 %
Notre championne en titre concède la victoire, mais ce fut un dur combat.
 |
| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Il y a beaucoup de choses à aimer dans la Fit, particulièrement ses dimensions intérieures. Honda a accompli un travail colossal à maximiser l’espace pour les passagers et le cargo dans une voiture si petite : les occupants aux places arrière s’y sentiront à l’aise, et lorsque vient le temps de transporter des gros objets, la Fit est la seule du groupe qui propose un plancher complètement plat. Aucune autre sous-compacte ne peut s’approcher de la Fit au niveau de l’espace de chargement ou de la polyvalence.
La petite Honda est également un plaisir à piloter, presque autant que la Mazda2. Le levier de vitesses et l’embrayage s’opèrent facilement. La voiture se montre très maniable dans la circulation et la visibilité est bonne tout autour, ce qui aide également. La direction offre la parfaite dose d’assistance, que ce soit à haute vitesse ou durant les manœuvres de stationnement.
Cependant, la Fit à boîte manuelle est bruyante, puisque le moteur tourne à un régime élevé à 100 km/h; un rapport supplémentaire aiderait certainement. Et pour le prix, la liste d’équipement se fait assez courte : pas de Bluetooth, pas de commandes audio au volant, pas de toit ouvrant et pas de système de contrôle de stabilité.
L’esthétique de la voiture a également attiré des commentaires contradictoires. Les jantes en alliage et l’ensemble aérodynamique de la version Sport ajoutent du piquant, mais les porte-à-faux, très courts à l’arrière et très longs à l’avant, rendent la Fit plutôt disproportionnelle.
Dans la Fit, on note beaucoup plus de points forts que de points faibles. Elle n’émerge peut-être pas victorieuse de cet essai, mais demeure une gagnante dans nos cœurs.
 |
| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
 |