 Sur la route, le Forester XT est victime de sa puissance. Son comportement routier est sans doute supérieur à tous les V.U.S. actuellement commercialisés mais la puissance est telle qu'on se croirait à bord d'une voiture sport. Malheureusement, c'est loin d'être le cas. La suspension pantouflarde occasionne un roulis important en virage qui pourrait vous causer de graves ennuis si vous avez trop confiance en la traction intégrale. De plus, les pneus Yokohama Geolander sont totalement inadaptés et n'offrent qu'une très faible adhérence, même à haute température. La direction est quant à elle très précise et son court diamètre de braquage facilitera les manoeuvres en ville. Une grande amélioration a été apportée au système de freinage car pour la première fois (à l'exception de la WRX Sti), Subaru propose un véhicule qui freine adéquatement. Entendons-nous, il ne s'agit pas d'une Porsche, mais les disques ventilés assistés de l'antiblocage et de la distribution électronique de force de freinage effectuent du très bon travail tout en offrant un niveau d'endurance satisfaisant. Même s'il est victime des limites de son châssis, de ses pneus et de sa suspension, le Forester XT est un véhicule très agréable en toute situation. À la fois sportif, confortable et polyvalent, il vous mènera où bon vous semble toute l'année durant, tout en vous offrant une puissance digne des meilleures voitures sports. |
| Si vous êtes un amateur de performance, que vous ne pouvez vous permettre deux véhicules, que votre mode de vie vous oblige à conduire un véhicule spacieux et polyvalent et que vous n'avez que faire d'une minifourgonnette ou d'un Ford Explorer, le Forester XT pourrait très bien être la solution à votre problème. |
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