Un triumvirat!
La gamme compte toujours trois versions, qui se distinguent par leur mécanique respective. La Legacy 2.5i 2011 utilise le même 4-cylindres « boxer » atmosphérique de 2,5 litres qu’en 2010. Pour trois des quatre variantes proposées (Commodité, Sport et Limited), il est jumelé d’office à la boîte automatique à variation continue Lineartronic. Seule la variante de base est livrée avec une boîte manuelle à 6 rapports de série, l’automatique figurant parmi ses options.
Pour susciter l’intérêt des automobilistes qui mesurent le prestige au nombre de cylindres qu’a le moteur, Subaru propose également une Legacy à moteur 6-cylindres. Appelée Legacy 3.6R, elle partage le moteur de l’utilitaire Tribeca, un 6-cylindres « boxer » de 3,6 litres. Il est jumelé à la boîte automatique 5EAT de conception traditionnelle (à engrenages).
Au sommet de la gamme trône, enfin, la Legacy 2.5GT. Elle est dotée d’une version suralimentée du 4-cylindres de 2,5 litres, qui développe 265 chevaux et 258 livres-pied de couple (contre 170 ch et 170 lbs-pi pour la 2.5i, et 256 ch et 247 lbs-pi pour la 3.6R) jumelée à une boîte manuelle à 6 rapports. Cette Legacy à moteur turbo vise une clientèle sensible aux performances et à la conduite sportive.
Des nouveautés ici et là...
Si l’architecture et la silhouette de cette berline demeurent inchangées, les modèles 2011 présentent néanmoins certaines petites nouveautés au chapitre de la dotation. Ainsi, la Legacy 2.5i gagne une nouvelle variante appelée Commodité située un cran au-dessus du modèle de base. C’est d’ailleurs celle-là qui peut dorénavant être munie du moteur PZEV, qui produit moins de rejets polluants. Il s’agit d’une option valant 700 $.
La Legacy 2.5 Sport voit, pour sa part, son équipement de série bonifié par l’ajout de projecteurs antibrouillards.
Lors d’une présentation organisée par Subaru Canada, dans la région de la ville de Québec, des porte-parole de la marque nous ont confirmé qu’au courant de 2011, la Legacy 2.5i verra son moteur actuel remplacé par le nouveau 4-cylindres atmosphérique de 2,5 litres du Forester 2011, un moteur d’une cylindrée accrue (2 498 cc au lieu de 2 457).
Par ailleurs, l’habitacle de la Legacy 2.5GT bénéficiemaintenant de sièges à surpiqûres argentées, de garnitures évoquant la fibre de carbone et de pédales en alliage d’aluminium. Des antibrouillards sont également montés de série sur ce modèle.
Naturellement, la familiale demeure absente de la gamme Legacy. Depuis 2010, Subaru Canada a choisi de concentrer ses ventes de familiales autour du seul modèle: l’Outback.
La gamme compte toujours trois versions, qui se distinguent par leur mécanique respective. La Legacy 2.5i 2011 utilise le même 4-cylindres « boxer » atmosphérique de 2,5 litres qu’en 2010. Pour trois des quatre variantes proposées (Commodité, Sport et Limited), il est jumelé d’office à la boîte automatique à variation continue Lineartronic. Seule la variante de base est livrée avec une boîte manuelle à 6 rapports de série, l’automatique figurant parmi ses options.
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| La boîte automatique à variation continue Lineartronic dispose d’un mode manuel qu’on peut actionner à l’aide du levier ou avec des palettes montées derrière le volant. (Photo: Subaru) |
Pour susciter l’intérêt des automobilistes qui mesurent le prestige au nombre de cylindres qu’a le moteur, Subaru propose également une Legacy à moteur 6-cylindres. Appelée Legacy 3.6R, elle partage le moteur de l’utilitaire Tribeca, un 6-cylindres « boxer » de 3,6 litres. Il est jumelé à la boîte automatique 5EAT de conception traditionnelle (à engrenages).
Au sommet de la gamme trône, enfin, la Legacy 2.5GT. Elle est dotée d’une version suralimentée du 4-cylindres de 2,5 litres, qui développe 265 chevaux et 258 livres-pied de couple (contre 170 ch et 170 lbs-pi pour la 2.5i, et 256 ch et 247 lbs-pi pour la 3.6R) jumelée à une boîte manuelle à 6 rapports. Cette Legacy à moteur turbo vise une clientèle sensible aux performances et à la conduite sportive.
Des nouveautés ici et là...
Si l’architecture et la silhouette de cette berline demeurent inchangées, les modèles 2011 présentent néanmoins certaines petites nouveautés au chapitre de la dotation. Ainsi, la Legacy 2.5i gagne une nouvelle variante appelée Commodité située un cran au-dessus du modèle de base. C’est d’ailleurs celle-là qui peut dorénavant être munie du moteur PZEV, qui produit moins de rejets polluants. Il s’agit d’une option valant 700 $.
La Legacy 2.5 Sport voit, pour sa part, son équipement de série bonifié par l’ajout de projecteurs antibrouillards.
Lors d’une présentation organisée par Subaru Canada, dans la région de la ville de Québec, des porte-parole de la marque nous ont confirmé qu’au courant de 2011, la Legacy 2.5i verra son moteur actuel remplacé par le nouveau 4-cylindres atmosphérique de 2,5 litres du Forester 2011, un moteur d’une cylindrée accrue (2 498 cc au lieu de 2 457).
Par ailleurs, l’habitacle de la Legacy 2.5GT bénéficiemaintenant de sièges à surpiqûres argentées, de garnitures évoquant la fibre de carbone et de pédales en alliage d’aluminium. Des antibrouillards sont également montés de série sur ce modèle.
Naturellement, la familiale demeure absente de la gamme Legacy. Depuis 2010, Subaru Canada a choisi de concentrer ses ventes de familiales autour du seul modèle: l’Outback.
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| Le tableau de bord présente un style moderne nettement plus audacieux que ce à quoi nous avait habitués la marque auparavant. (Photo: Subaru) |