Contrairement à la plupart des systèmes de transmission intégrale qu'on trouve dans d'autres véhicules, celui de Subaru distribue la puissance aux quatre roues sur une base permanente. Jumelé aux systèmes d'antipatinage et de contrôle de la stabilité (ainsi qu'un bon ensemble de pneus), la 3.0R est sûre d'elle et constitue un bon choix pour ceux qui craignent la conduite en hiver.
Comme un gant
Puisque les Accord, Camry, Mazda6 et Malibu ont toutes engraissé au cours des dernières années, la Legacy est tranquillement en train de devenir la naine du segment des intermédiaires. L'habitacle n'est pas très spacieux, mais il y a suffisamment de place pour quatre adultes.
Dans les faits, cinq personnes peuvent y prendre place, mais les trois occupants de la banquette arrière tireront à la courte paille pour déterminer qui s'assoira au centre; le perdant devra endurer le tunnel de la transmission ainsi qu'un coussin de siège raccourci.
On note une belle finition à l'intérieur, l'habitacle étant assemblé dans des matériaux de haute qualité. Les boutons de la chaîne audio et du climatiseur sont faciles à utiliser en conduite, et les commandes montées au volant sont parfaitement placées : je préfère les boutons de la radio sur la branche gauche. La chaîne audio Harman Kardon de 385 watts offre une sonorité impressionnante.
Le volume du coffre est adéquat, mais une poignée permettant de le refermer serait la bienvenue.
Pour 2009, le système de navigation est offert dans la 3.0R avec l'ensemble Optimum ainsi que dans la 2.5GT spec.B. Entrer une destination sur l'écran tactile est facile et rapide, même si l'on doit s'habituer aux divers boutons d'affichage. Le système inclut aussi un indicateur de la consommation de carburant, une calculatrice et un aide-mémoire personnel d'entretien.
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| La transmission intégrale de la Subaru distribue la puissance aux quatre roues sur une base permanente. |
Comme un gant
Puisque les Accord, Camry, Mazda6 et Malibu ont toutes engraissé au cours des dernières années, la Legacy est tranquillement en train de devenir la naine du segment des intermédiaires. L'habitacle n'est pas très spacieux, mais il y a suffisamment de place pour quatre adultes.
Dans les faits, cinq personnes peuvent y prendre place, mais les trois occupants de la banquette arrière tireront à la courte paille pour déterminer qui s'assoira au centre; le perdant devra endurer le tunnel de la transmission ainsi qu'un coussin de siège raccourci.
On note une belle finition à l'intérieur, l'habitacle étant assemblé dans des matériaux de haute qualité. Les boutons de la chaîne audio et du climatiseur sont faciles à utiliser en conduite, et les commandes montées au volant sont parfaitement placées : je préfère les boutons de la radio sur la branche gauche. La chaîne audio Harman Kardon de 385 watts offre une sonorité impressionnante.
Le volume du coffre est adéquat, mais une poignée permettant de le refermer serait la bienvenue.
Pour 2009, le système de navigation est offert dans la 3.0R avec l'ensemble Optimum ainsi que dans la 2.5GT spec.B. Entrer une destination sur l'écran tactile est facile et rapide, même si l'on doit s'habituer aux divers boutons d'affichage. Le système inclut aussi un indicateur de la consommation de carburant, une calculatrice et un aide-mémoire personnel d'entretien.
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| Les boutons de la chaîne audio et du climatiseur sont faciles à utiliser en conduite. |