Moteur demandé, moteur reçu
Chez Subaru, on devrait ériger un monument à celui qui a eu l'idée d'inventer la série Outback. Ces modèles, des dérivés de la gamme Legacy, ont permis au constructeur japonais de se démarquer de la concurrence et de créer son propre créneau dans un marché automobile de plus en plus saturé. Volvo, Audi, BMW et qui sais-je encore auront beau jouer la carte des familiales à transmission intégrale et garde au sol élevée, Subaru a déjà une sérieuse emprise sur cette catégorie. Mais qu'en est-il du produit ?
Le Guide de l'auto ne saurait être mieux placé pour répondre à cette question. Subaru a en effet relevé le défi de nous confier une Subaru Outback Limited pour un essai prolongé de plusieurs milliers de kilomètres. Je devrais peut-être dire deux voitures, puisque la première a été écrabouillée contre un rail de protection à la sortie du pont Champlain par un matin de tempête hivernale. D'une traction phénoménale en ligne droite, les Bridgestone Blizzak sont moins efficaces dans les changements de cap et l'un de nos essayeurs, peu méfiant, a tout simplement raté un virage. Six semaines plus tard, une seconde Outback s'est mise à la tâche d'affronter ce qui restait de notre hiver.
Chez Subaru, on devrait ériger un monument à celui qui a eu l'idée d'inventer la série Outback. Ces modèles, des dérivés de la gamme Legacy, ont permis au constructeur japonais de se démarquer de la concurrence et de créer son propre créneau dans un marché automobile de plus en plus saturé. Volvo, Audi, BMW et qui sais-je encore auront beau jouer la carte des familiales à transmission intégrale et garde au sol élevée, Subaru a déjà une sérieuse emprise sur cette catégorie. Mais qu'en est-il du produit ?
Le Guide de l'auto ne saurait être mieux placé pour répondre à cette question. Subaru a en effet relevé le défi de nous confier une Subaru Outback Limited pour un essai prolongé de plusieurs milliers de kilomètres. Je devrais peut-être dire deux voitures, puisque la première a été écrabouillée contre un rail de protection à la sortie du pont Champlain par un matin de tempête hivernale. D'une traction phénoménale en ligne droite, les Bridgestone Blizzak sont moins efficaces dans les changements de cap et l'un de nos essayeurs, peu méfiant, a tout simplement raté un virage. Six semaines plus tard, une seconde Outback s'est mise à la tâche d'affronter ce qui restait de notre hiver.