Subaru Canada connaît déjà bien cette situation. Comme plusieurs autres constructeurs habitués à importer des modèles fabriqués aux États-Unis sur le marché canadien, la division doit retirer un autre modèle de sa gamme en raison des tarifs de rétorsion actuellement en vigueur sur les véhicules provenant du sud de la frontière.
Cette fois, il s'agit du tout nouveau Subaru Getaway, fraîchement dévoilé au Salon de l'auto de New York il y a deux semaines. Le constructeur a déjà retiré les modèles Crosstrek Wilderness, Forester Wilderness et Ascent de son offre canadienne, arguant que les contre-tarifs en place les rendent tout simplement non compétitifs dans leurs segments respectifs. On ne verra donc pas cette année son plus récent VÉ au Canada, à moins qu'il ne soit conduit par des touristes américains de passage.
Le Subaru Getaway est essentiellement une version légèrement déguisée du Toyota Highlander électrique, qui arrive pour l'année-modèle 2027. Ces deux véhicules constituent le plus récent fruit des efforts électriques conjoints entre les deux constructeurs japonais. Le Getaway est présenté comme le modèle Subaru le plus puissant jamais produit, avec 420 chevaux provenant de sa batterie de 95,8 kWh, ainsi qu'une autonomie promise allant jusqu'à 480 km.
Les Canadiens ne pourront malheureusement pas mettre tout cela à l'épreuve en conditions réelles, du moins pas pour l'instant. Au moins, ceux et celles qui visiteront les concessionnaires Subaru ce printemps et cet été pourront découvrir les nouveaux VÉ Uncharted et Trailseeker de la marque japonaise. Les unités de ces modèles destinées au Canada sont fabriquées au Japon et ne sont donc pas touchées par les tarifs de rétorsion qui chamboulent actuellement les plans les mieux conçus de plusieurs constructeurs automobiles pour le marché canadien.
