Encore plus solide et d'attaque
Vue de loin, les Subaru Legacy et Outback se ressemblent beaucoup. Mais avec le lifting de 2008, leurs différences ont été accentuées. La seconde arbore un pare-chocs avant plus compact et fermé ainsi que des phares et un capot spécifiques.
Par-dessus tout, on remarque l'écart entre les deux gardes au sol. Celle de l'Outback est de 213 ou 221 mm et celle de la Legacy, de 150 ou 160 mm. Cette caractéristique fait de l'Outback une voiture à potentiel tout-terrain et une alternative intéressante à la plupart des véhicules multisegments.
L'une des routes que j'ai empruntées était un petit chemin de ferme jonché de trous et de racines. Une familiale ordinaire ne se serait jamais risquée, mais l'Outback, elle, n'a eu aucun problème. C'était comme si elle roulait sur l'autoroute.
En raison de la traction intégrale symétrique de Subaru et d'une suspension révisée qui minimise l'impact des bosses sur la conduite, le véhicule négocie avec aisance les surfaces accidentées et glissantes, telles que des chemins de gravier. En fait, cette Subaru commence vraiment à s'illustrer lorsque les routes se détériorent.
Habitacle polyvalent rafraîchi
Il n'y a pas si longtemps, la plus grande lacune de Subaru était le design intérieur: trop de plastique, trop de noir. Mais depuis quelques années, on note une franche amélioration.
Cette tendance se poursuit avec la nouvelle Outback, qui a été influencée par le Tribeca. Le volant est d'apparence plus sportive et il comprend désormais des boutons pour la radio et le régulateur de vitesse. Le tableau de bord, lui, a été redessiné de manière à paraître plus branché et plus cohérent.
Bien sûr, la plupart des acheteurs potentiels de l'Outback s'intéressent au côté pratique. Dans cette optique, ils apprécieront la banquette arrière rabattable 60/40, les 1851 litres d'espace de chargement ainsi que les longerons de toit optionnels. Ceux qui désirent un peu plus de luxe opteront pour la version 3.0R avec groupe Optimum, qui inclut un système de navigation, un toit ouvrant électrique et des sièges en cuir.
Vue de loin, les Subaru Legacy et Outback se ressemblent beaucoup. Mais avec le lifting de 2008, leurs différences ont été accentuées. La seconde arbore un pare-chocs avant plus compact et fermé ainsi que des phares et un capot spécifiques.
 |
| Le pare-chocs avant représente l'un des plus gros changements apportés à l'Outback pour 2008. |
Par-dessus tout, on remarque l'écart entre les deux gardes au sol. Celle de l'Outback est de 213 ou 221 mm et celle de la Legacy, de 150 ou 160 mm. Cette caractéristique fait de l'Outback une voiture à potentiel tout-terrain et une alternative intéressante à la plupart des véhicules multisegments.
L'une des routes que j'ai empruntées était un petit chemin de ferme jonché de trous et de racines. Une familiale ordinaire ne se serait jamais risquée, mais l'Outback, elle, n'a eu aucun problème. C'était comme si elle roulait sur l'autoroute.
En raison de la traction intégrale symétrique de Subaru et d'une suspension révisée qui minimise l'impact des bosses sur la conduite, le véhicule négocie avec aisance les surfaces accidentées et glissantes, telles que des chemins de gravier. En fait, cette Subaru commence vraiment à s'illustrer lorsque les routes se détériorent.
Habitacle polyvalent rafraîchi
Il n'y a pas si longtemps, la plus grande lacune de Subaru était le design intérieur: trop de plastique, trop de noir. Mais depuis quelques années, on note une franche amélioration.
Cette tendance se poursuit avec la nouvelle Outback, qui a été influencée par le Tribeca. Le volant est d'apparence plus sportive et il comprend désormais des boutons pour la radio et le régulateur de vitesse. Le tableau de bord, lui, a été redessiné de manière à paraître plus branché et plus cohérent.
Bien sûr, la plupart des acheteurs potentiels de l'Outback s'intéressent au côté pratique. Dans cette optique, ils apprécieront la banquette arrière rabattable 60/40, les 1851 litres d'espace de chargement ainsi que les longerons de toit optionnels. Ceux qui désirent un peu plus de luxe opteront pour la version 3.0R avec groupe Optimum, qui inclut un système de navigation, un toit ouvrant électrique et des sièges en cuir.
 |
| L'habitacle de l'Outback a été rafraîchi, notamment par l'ajout d'un volant avec commandes audio intégrées. |