Communiqué de presse
Source: Subaru
Les tarifs de la Tribeca 2010 dévoilés en vue de son arrivée imminente chez les concessionnaires.
La Tribeca 2010 est le VUS de prédilection des conducteurs qui recherchent un véhicule pour sept occupants, offrant la maniabilité assurée en toutes conditions du légendaire système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru, et pourvu d'un éventail de formidables caractéristiques livrées de série, afin de rendre tous les trajets agréables.
Pour la cuvée 2010, la Tribeca se décline en une version sept places, qui peut s'équiper des groupes Limited et Optimum, et profite d'une série d'améliorations touchant au confort, au luxe et à la sécurité.
En plus de son équipement déjà fort complet, chaque modèle Tribeca s'enrichit d'une unité de refroidissement avec ventilateur réglable et quatre bouches d'air aux places arrière, ainsi que d'une caméra de recul qui rehausse la sécurité dans les manouvres de marche arrière. De plus, un chargeur de 6 CD est désormais livré de série avec la chaîne audio AM/FM de luxe, et prend en charge les formats MP3 et WMA.
Avec les groupes Limited et Optimum, la Tribeca s'équipe en plus d'un tout nouveau système de dix enceintes harman/kardon incluant un caisson de graves, ainsi que de jantes en alliage de 18 pouces à sept rayons, d'une carrosserie monochrome, de longerons de toit argentés, d'un récepteur de radio satellite SIRIUS (assorti d'un abonnement d'essai de trois mois), et de la technologie de téléphonie mains libres Blueconnect de Bluetooth à activation vocale.
Les tarifs des modèles Tribeca 2010, qui arriveront sur le marché à la mi-septembre, se détaillent comme suit : le prix de détail suggéré (PDSF) du modèle bien équipé Tribeca sept places est de 40 995 $; le PDSF de la Tribeca groupe Limited est de 46 495 $ tandis que celui de la Tribeca groupe Optimum s'élève à 49 195 $.
Style et commodité
Tous les modèles Tribeca proposent un toit ouvrant vitré électrique, entrebâillant et coulissant, un contrôle de température automatique à deux zones avec purificateur d'air, un volant gainé de cuir avec commandes audio intégrées, des sièges avant chauffants à réglage électrique avec support lombaire, des longerons de toit (fini argenté sur versions Limited et Optimum), des coussins gonflables frontaux et latéraux aux places avant, des rideaux gonflables latéraux avec capteur de capotage, des rétroviseurs extérieurs couleur caisse à réglage électrique et dégivrants avec feux clignotants à DEL intégrés, des antibrouillards halogènes à réflecteurs multiples, des bavettes garde-boue, et plus encore.
Les Tribeca 2010 avec groupe Limited et groupe Optimum sont aussi pourvues de série d'un système de téléphonie mains libres Blueconnect à activation vocale, qui permet de faire et de recevoir des appels sans avoir recours au combiné ou à un casque d'écoute, une oreillette ou tout autre dispositif monté dans le véhicule. Au démarrage, le système Blueconnect reconnaît automatiquement les téléphones compatibles Bluetooth. Une fois l'appareil synchronisé avec le système, le propriétaire a simplement besoin de déposer son téléphone mobile dans l'habitacle. La connexion et la transmission se font automatiquement par l'intermédiaire du système Blueconnect chaque fois que le téléphone est mis sous tension, chargé et à portée de réception (environ 10 mètres).
Cette version du système mains libres Bluetooth à activation vocale affiche à l'écran de surveillance tous les appels entrants sur le téléphone mobile compatible. L'utilisateur peut effectuer et prendre ses appels par le truchement de l'interface Blueconnect montée au pavillon.
Performance contrôlée
Le moteur BOXER SUBARU de 3,6 litres à 24 soupapes et DACT de la Tribeca développe 247 lb-pi de couple à 4 400 tr/min, et 256 chevaux de puissance à 6 000 tr/min. Ce moteur affiche une excellente performance en regard des émissions polluantes, un très bon rendement énergétique dans les situations de conduite réelles de même qu'un couple remarquable à bas et à moyen régime. Les propriétaires seront par ailleurs ravis d'apprendre que la Tribeca carbure à l'essence sans plomb ordinaire, contrairement à de nombreux modèles concurrents.
Le moteur de 3,6 litres bénéficie du système de contrôle actif des soupapes double (AVCS double), lequel module la séquence de calage des soupapes à l'admission et à l'échappement. Il est assorti à une transmission automatique à contrôle direct à 5 rapports SPORTSHIFT avec contrôleur d'impulsion, qui favorise des changements de rapports plus rapides, réduit les temps morts et procure des accélérations douces et linéaires.
Le module de commande de transmission analyse la vitesse du véhicule et l'ouverture du papillon des gaz pour évaluer la puissance disponible, calculant simultanément la position optimale du rapport en fonction du degré de la pente. Ce faisant, les changements de rapports superflus sont moins nombreux quand on gravit ou descend une pente, et le rendement énergétique s'en trouve amélioré. Pour rehausser davantage la douceur de la performance, le contrôleur d'impulsion Subaru fait concorder la vitesse de la transmission et le régime du moteur de façon à ce que les passages soient plus uniformes et mieux contrôlés dans les rétrogradations.
La Tribeca est équipée de la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru avec distribution variable du couple (VTD), technologie à laquelle s'ajoutent un dispositif de contrôle de la dynamique du véhicule et un système de contrôle de la traction (TCS) aux quatre roues.
La sécurité des occupants, une priorité
La Tribeca a obtenu la cote de sécurité la plus élevée au terme des essais de collision du programme d'évaluation des nouveaux véhicules (NCAP) menés par la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). La Tribeca a reçu une cote cinq étoiles aux essais de collision frontale et latérale, tant pour la place du conducteur que pour celles des passagers. Ces résultats s'ajoutent à la cote quatre étoiles obtenue aux essais de résistance au capotage de la NHTSA. En outre, l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) a octroyé à la Tribeca la mention « Meilleur choix sécurité », puisqu'elle a obtenu la meilleure cote (Bonne) aux essais de collision.
La Subaru Tribeca est construite sur une structure de châssis renforcé en forme d'arceau, et propose de série des coussins gonflables frontaux à volume variable avec capteur d'occupation aux sièges conducteur et passager, des coussins gonflables latéraux montés à même les sièges avant, et des rideaux gonflables latéraux. Un capteur de capotage, qui détecte toute situation de capotage imminent afin de déployer les rideaux gonflables, est également livré de série. De plus, la Tribeca est pourvue de série d'un système d'assistance au freinage d'urgence, intégré aux freins ABS. Il analyse la vitesse et la pression exercée sur la pédale de frein, puis applique instantanément une pression hydraulique supplémentaire dans le but de réduire la distance de freinage, activant du même coup le système antiblocage ABS, si nécessaire.
photo:Subaru Canada
Source: Subaru
Les tarifs de la Tribeca 2010 dévoilés en vue de son arrivée imminente chez les concessionnaires.
La Tribeca 2010 est le VUS de prédilection des conducteurs qui recherchent un véhicule pour sept occupants, offrant la maniabilité assurée en toutes conditions du légendaire système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru, et pourvu d'un éventail de formidables caractéristiques livrées de série, afin de rendre tous les trajets agréables.
Pour la cuvée 2010, la Tribeca se décline en une version sept places, qui peut s'équiper des groupes Limited et Optimum, et profite d'une série d'améliorations touchant au confort, au luxe et à la sécurité.
En plus de son équipement déjà fort complet, chaque modèle Tribeca s'enrichit d'une unité de refroidissement avec ventilateur réglable et quatre bouches d'air aux places arrière, ainsi que d'une caméra de recul qui rehausse la sécurité dans les manouvres de marche arrière. De plus, un chargeur de 6 CD est désormais livré de série avec la chaîne audio AM/FM de luxe, et prend en charge les formats MP3 et WMA.
Avec les groupes Limited et Optimum, la Tribeca s'équipe en plus d'un tout nouveau système de dix enceintes harman/kardon incluant un caisson de graves, ainsi que de jantes en alliage de 18 pouces à sept rayons, d'une carrosserie monochrome, de longerons de toit argentés, d'un récepteur de radio satellite SIRIUS (assorti d'un abonnement d'essai de trois mois), et de la technologie de téléphonie mains libres Blueconnect de Bluetooth à activation vocale.
Les tarifs des modèles Tribeca 2010, qui arriveront sur le marché à la mi-septembre, se détaillent comme suit : le prix de détail suggéré (PDSF) du modèle bien équipé Tribeca sept places est de 40 995 $; le PDSF de la Tribeca groupe Limited est de 46 495 $ tandis que celui de la Tribeca groupe Optimum s'élève à 49 195 $.
Style et commodité
Tous les modèles Tribeca proposent un toit ouvrant vitré électrique, entrebâillant et coulissant, un contrôle de température automatique à deux zones avec purificateur d'air, un volant gainé de cuir avec commandes audio intégrées, des sièges avant chauffants à réglage électrique avec support lombaire, des longerons de toit (fini argenté sur versions Limited et Optimum), des coussins gonflables frontaux et latéraux aux places avant, des rideaux gonflables latéraux avec capteur de capotage, des rétroviseurs extérieurs couleur caisse à réglage électrique et dégivrants avec feux clignotants à DEL intégrés, des antibrouillards halogènes à réflecteurs multiples, des bavettes garde-boue, et plus encore.
Les Tribeca 2010 avec groupe Limited et groupe Optimum sont aussi pourvues de série d'un système de téléphonie mains libres Blueconnect à activation vocale, qui permet de faire et de recevoir des appels sans avoir recours au combiné ou à un casque d'écoute, une oreillette ou tout autre dispositif monté dans le véhicule. Au démarrage, le système Blueconnect reconnaît automatiquement les téléphones compatibles Bluetooth. Une fois l'appareil synchronisé avec le système, le propriétaire a simplement besoin de déposer son téléphone mobile dans l'habitacle. La connexion et la transmission se font automatiquement par l'intermédiaire du système Blueconnect chaque fois que le téléphone est mis sous tension, chargé et à portée de réception (environ 10 mètres).
Cette version du système mains libres Bluetooth à activation vocale affiche à l'écran de surveillance tous les appels entrants sur le téléphone mobile compatible. L'utilisateur peut effectuer et prendre ses appels par le truchement de l'interface Blueconnect montée au pavillon.
Performance contrôlée
Le moteur BOXER SUBARU de 3,6 litres à 24 soupapes et DACT de la Tribeca développe 247 lb-pi de couple à 4 400 tr/min, et 256 chevaux de puissance à 6 000 tr/min. Ce moteur affiche une excellente performance en regard des émissions polluantes, un très bon rendement énergétique dans les situations de conduite réelles de même qu'un couple remarquable à bas et à moyen régime. Les propriétaires seront par ailleurs ravis d'apprendre que la Tribeca carbure à l'essence sans plomb ordinaire, contrairement à de nombreux modèles concurrents.
Le moteur de 3,6 litres bénéficie du système de contrôle actif des soupapes double (AVCS double), lequel module la séquence de calage des soupapes à l'admission et à l'échappement. Il est assorti à une transmission automatique à contrôle direct à 5 rapports SPORTSHIFT avec contrôleur d'impulsion, qui favorise des changements de rapports plus rapides, réduit les temps morts et procure des accélérations douces et linéaires.
Le module de commande de transmission analyse la vitesse du véhicule et l'ouverture du papillon des gaz pour évaluer la puissance disponible, calculant simultanément la position optimale du rapport en fonction du degré de la pente. Ce faisant, les changements de rapports superflus sont moins nombreux quand on gravit ou descend une pente, et le rendement énergétique s'en trouve amélioré. Pour rehausser davantage la douceur de la performance, le contrôleur d'impulsion Subaru fait concorder la vitesse de la transmission et le régime du moteur de façon à ce que les passages soient plus uniformes et mieux contrôlés dans les rétrogradations.
La Tribeca est équipée de la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru avec distribution variable du couple (VTD), technologie à laquelle s'ajoutent un dispositif de contrôle de la dynamique du véhicule et un système de contrôle de la traction (TCS) aux quatre roues.
La sécurité des occupants, une priorité
La Tribeca a obtenu la cote de sécurité la plus élevée au terme des essais de collision du programme d'évaluation des nouveaux véhicules (NCAP) menés par la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). La Tribeca a reçu une cote cinq étoiles aux essais de collision frontale et latérale, tant pour la place du conducteur que pour celles des passagers. Ces résultats s'ajoutent à la cote quatre étoiles obtenue aux essais de résistance au capotage de la NHTSA. En outre, l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) a octroyé à la Tribeca la mention « Meilleur choix sécurité », puisqu'elle a obtenu la meilleure cote (Bonne) aux essais de collision.
La Subaru Tribeca est construite sur une structure de châssis renforcé en forme d'arceau, et propose de série des coussins gonflables frontaux à volume variable avec capteur d'occupation aux sièges conducteur et passager, des coussins gonflables latéraux montés à même les sièges avant, et des rideaux gonflables latéraux. Un capteur de capotage, qui détecte toute situation de capotage imminent afin de déployer les rideaux gonflables, est également livré de série. De plus, la Tribeca est pourvue de série d'un système d'assistance au freinage d'urgence, intégré aux freins ABS. Il analyse la vitesse et la pression exercée sur la pédale de frein, puis applique instantanément une pression hydraulique supplémentaire dans le but de réduire la distance de freinage, activant du même coup le système antiblocage ABS, si nécessaire.
photo:Subaru Canada