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Survol des multisegments sous-compacts : mise à jour

Survol des multisegments sous-compacts : mise à jour

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Je me suis assagi, on dirait. J'aime encore beaucoup les sportives à hayon et les belles décapotables, mais j'ai aussi le coup de foudre pour les nouveaux multisegments sous-compacts et autres petits véhicules du genre. C'est probablement parce que je suis sur le point de fonder une famille.

On raconte qu'avoir des enfants change une vie et je n'en doute pas une seconde. Déjà, ma mentalité a évolué... mais pas au point de penser que ma copine et moi avons besoin d'un Chevrolet Tahoe! Oui, l'espace est important, mais l'idée est de trouver le bon format qui nous convient. Depuis que j'ai fait un survol des multisegments sous-compacts sur le marché, quelques modèles se sont ajoutés et ils sont franchement exemplaires. 

Il n'y a jamais eu un meilleur moment pour acheter un nouveau véhicule familial en remplacement d'une petite voiture. Je suppose en effet que ceux qui mettent la main sur un multisegment sous-compact ou compact sont des anciens acheteurs de voitures sous-compactes ou compactes. Bref, si votre vieille Suzuki Swift ou Pontiac Pursuit ne fait plus le travail et que vous avez un peu plus de budget, une foule de possibilités s'offrent à vous. 

Volkswagen Golf familiale sport 2015 
Le moins utilitaire des petits utilitaires dont je vous parle est l'un des 2 modèles que j'envisagerais d'acheter en premier. La Volkswagen Golf familiale sport est une compacte qui regorge de caractère, de classe et d'espace. En fait, elle possède le plus gros coffre parmi tous les multisegments sous-compacts sur le marché — le 2e plus gros si on inclut le Scion xB. 

Chic, raffinée et économe de carburant, la Golf familiale sport répond à toutes les exigences d'une petite famille. Le plaisir au volant est assuré par un châssis bien réglé ainsi que par un moteur TDI et une boîte de vitesses à double embrayage en option.

Apprenez-en plus en lisant notre compte rendu d'essai routier de la Golf familiale sport 2015.

Mazda CX-3 2016 
Si vous magasinez pour une compacte à hayon, la Mazda3 Sport figure certainement sur votre liste. Avec le lancement du tout nouveau Mazda CX-3 2016, cependant, vous pourriez fort bien décider d'acheter un multisegment sous-compact à la place. D'ailleurs, le second risque de faire mal à la première plus que tout autre modèle de Mazda.

Le CX-3 affiche un style spectaculaire et propose vraiment beaucoup d'équipement pour le prix demandé. À 22 695 $, c'est l'une des façons les plus abordables de se procurer un véhicule à transmission intégrale au Canada. Il se conduit aussi très bien. Dans mon cœur et dans ma tête, il arrive ex æquo avec la Volks.

Ce produit était très attendu. Voici plus en détail nos premières impressions du Mazda CX-3 2016.

Jeep Renegade 2015
Le nouveau Jeep Renegade était mon premier choix jusqu'à ce que j'essaie le CX-3 et la Golf familiale sport. Je continue de l'adorer et je suis persuadé que le nom Jeep va l'aider en termes de crédibilité, mais en même temps, les gens qui magasinent pour un multisegment sous-compact ne penseront pas nécessairement à Jeep parce qu'ils ne s'attendent pas à un tel véhicule de la part de la marque américaine, réputée pour ses compétences hors route. J'imagine que c'est mon devoir de répandre la bonne nouvelle! 

Agréable à conduire, suffisamment spacieux et plutôt joli, cet utilitaire mérite qu'on s'y attarde. Ai-je mentionné que le Jeep Renegade 2015 peut s'aventurer à l'extérieur des sentiers battus?

Fiat 500X 2016
Si vous croyez que le Renegade est un produit de niche, attendez de voir la Fiat 500X 2016 : de tous les multisegments sous-compacts sur le marché, c'est sans doute elle qui se vendra le moins. Les consommateurs qui lui donnent une chance de se faire valoir découvriront un véhicule qui a de la gueule et qui se conduit fort bien. 

Comme pour le modèle de Jeep, je vous recommande toutefois sérieusement d'éviter la boîte automatique à 9 rapports. Voyez pourquoi en lisant notre essai routier de la Fiat 500X 2016

Honda HR-V 2016
Le Honda HR-V est peut-être plus polyvalent que les autres nouveaux multisegments sous-compacts sur le marché, ce qui risque de jouer en sa faveur. Son design, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur, est typique des récents produits Honda. Sa plus grande force se trouve à l'arrière : j'ai nommé la banquette Magic Seat, qui multiplie les possibilités de transport et de chargement.

Il y a d'autres Honda plus agréables à conduire, mais cet utilitaire remplit très bien la mission qu'on lui a confiée. Personnellement, il m'attire plus ou moins, mais ses diverses compétences imposent un essai. Lisez-en plus au sujet du Honda HR-V 2016.

Les autres multisegments sous-compacts
Le Chevrolet Trax (tout comme son pendant de luxe, le Buick Encore) a désespérément besoin d'attirer plus l'attention des consommateurs s'il espère vraiment rivaliser avec les modèles ci-haut.

La Kia Soul n'est pas à négliger. Elle me plaît beaucoup, surtout en version électrique (une exclusivité dans la catégorie).

Acheter un Mitsubishi RVR, c'est se contenter de moins, à mon avis. En effet, pourquoi ne pas se tourner vers les nombreuses meilleures options sur le marché?

L'un des premiers multisegments sous-compacts à avoir vu le jour, le Nissan JUKE, continue de susciter des réactions polarisées à cause de son look. Soit on l'aime, soit on le déteste.

Le Scion xB est disponible chez votre concessionnaire Scion le plus près, mais je n'ai rien à écrire à son sujet. 

Enfin, le Subaru XV Crosstrek (excluant sa version hybride) est selon moi le seul multisegment sous-compact de ce second groupe qui mérite d'apparaître sur votre liste de modèles à considérer (lui et la Soul, en fait). Il excelle dans plusieurs domaines, en particulier la sécurité et la conduite dans les intempéries.