Allure extérieure
Le Grand Vitara est un bel utilitaire, mais il n'a rien qui attire vraiment l'attention. D'ailleurs, si l'envie me prenait de dévaliser une banque et de m'enfuir dans un véhicule qui puisse passer incognito, ce Suzuki me satisferait pleinement. Mon modèle d'essai était d'un beige pâle digne d'un café faible et il se montrait plutôt dépourvu de touches extravagantes. Ce n'est pas une mauvaise chose, remarquez bien; des lignes épurées et un penchant sportif contribuent à créer un design à la fois subtil et efficace. Le nouveau Grand Vitara s'est défait du look de jelly bean de ses prédécesseurs pour adopter une image plus élégante et contemporaine. Il repose sur de grandes roues en alliage au fini mat et sa partie arrière est joliment ponctuée d'une chic couverture de pneu de secours rigide.
En bout de ligne, malgré son apparence sobre, l'effet visuel créé par le Grand Vitara est comparable à celui de certains VUS haut de gamme, tels que ceux d'Acura et de Lexus.
Habitacle
La première chose qui m'a frappée en pénétrant dans l'habitacle du Grand Vitara, c'est le niveau de raffinement et de sobriété plus élevé que ce à quoi je m'attendais. Compte tenu de la catégorie et de la fourchette de prix, l'équipement est remarquable. Les sièges en cuir noir de mon modèle d'essai étaient judicieusement douillets et enveloppants. Et aussi chauffants, tel que mentionné plus tôt. L'aménagement était composé d'un agréable mélange de plastique dur et de douces surfaces texturées.
Pour 2007, l'intérieur est plus large de 4,7 pouces (12 cm), ce qui s'est avéré fort apprécié le jour où j'ai dû transporter quelques-uns de mes amis, adeptes de sports motorisés, jusqu'à la piste de karting intérieure. Ceux assis à l'arrière ont bien aimé la disposition en gradins des sièges; même si la marche était un peu plus haute pour accéder à la banquette, ils pouvaient admirer la route devant nous au lieu du derrière de la tête des passagers avant. En outre, le dossier 60/40 se rabat vers l'avant (mais pas complètement à plat) sans qu'on ait besoin d'enlever les appuie-tête. Soit dit en passant, ces derniers sont très agaçants quand vient le temps de faire marche arrière. Lors de ma première tentative, j'ai même dû prendre la peine d'aller rabattre les dossiers arrière pour obtenir une visibilité décente.
D'autre part, j'ai particulièrement aimé le positionnement du levier de vitesses, c'est-à-dire monté sur le bloc central. Même si le levier en soi est plutôt délicat, sa manipulation est facile et confortable. Pour ce qui est dudit bloc central, il est bien dessiné et arbore un fini en simili-aluminium (il y a aussi du simili-bois, mais n'en parlons pas). Les commandes de la climatisation et de l'audio sont grosses et placées haut pour un accès facile. On s'y habitue très rapidement.
Le Grand Vitara est un bel utilitaire, mais il n'a rien qui attire vraiment l'attention. D'ailleurs, si l'envie me prenait de dévaliser une banque et de m'enfuir dans un véhicule qui puisse passer incognito, ce Suzuki me satisferait pleinement. Mon modèle d'essai était d'un beige pâle digne d'un café faible et il se montrait plutôt dépourvu de touches extravagantes. Ce n'est pas une mauvaise chose, remarquez bien; des lignes épurées et un penchant sportif contribuent à créer un design à la fois subtil et efficace. Le nouveau Grand Vitara s'est défait du look de jelly bean de ses prédécesseurs pour adopter une image plus élégante et contemporaine. Il repose sur de grandes roues en alliage au fini mat et sa partie arrière est joliment ponctuée d'une chic couverture de pneu de secours rigide.
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| Le nouveau Grand Vitara arbore un design épuré et plus contemporain. |
En bout de ligne, malgré son apparence sobre, l'effet visuel créé par le Grand Vitara est comparable à celui de certains VUS haut de gamme, tels que ceux d'Acura et de Lexus.
Habitacle
La première chose qui m'a frappée en pénétrant dans l'habitacle du Grand Vitara, c'est le niveau de raffinement et de sobriété plus élevé que ce à quoi je m'attendais. Compte tenu de la catégorie et de la fourchette de prix, l'équipement est remarquable. Les sièges en cuir noir de mon modèle d'essai étaient judicieusement douillets et enveloppants. Et aussi chauffants, tel que mentionné plus tôt. L'aménagement était composé d'un agréable mélange de plastique dur et de douces surfaces texturées.
Pour 2007, l'intérieur est plus large de 4,7 pouces (12 cm), ce qui s'est avéré fort apprécié le jour où j'ai dû transporter quelques-uns de mes amis, adeptes de sports motorisés, jusqu'à la piste de karting intérieure. Ceux assis à l'arrière ont bien aimé la disposition en gradins des sièges; même si la marche était un peu plus haute pour accéder à la banquette, ils pouvaient admirer la route devant nous au lieu du derrière de la tête des passagers avant. En outre, le dossier 60/40 se rabat vers l'avant (mais pas complètement à plat) sans qu'on ait besoin d'enlever les appuie-tête. Soit dit en passant, ces derniers sont très agaçants quand vient le temps de faire marche arrière. Lors de ma première tentative, j'ai même dû prendre la peine d'aller rabattre les dossiers arrière pour obtenir une visibilité décente.
D'autre part, j'ai particulièrement aimé le positionnement du levier de vitesses, c'est-à-dire monté sur le bloc central. Même si le levier en soi est plutôt délicat, sa manipulation est facile et confortable. Pour ce qui est dudit bloc central, il est bien dessiné et arbore un fini en simili-aluminium (il y a aussi du simili-bois, mais n'en parlons pas). Les commandes de la climatisation et de l'audio sont grosses et placées haut pour un accès facile. On s'y habitue très rapidement.
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| L'habitacle du Grand Vitara est raffiné, confortable et spacieux. |