Mazda5
Du côté des minifourgonnettes, un marché en pleine débandade au profit des multisegments, la Mazda5 connaît une croissance de 92,7 % de ses ventes de la dernière année. Il s'agit de la plus grosse croissance pour Mazda au Québec dans un segment pourtant à la baisse presque partout sauf pour la Caravan qui tient toujours le haut du palmarès avec des ventes de 6518 véhicules, pour une croissance de 20,9 % sur l'année dernière.
CX-7 et CX-9
Pour ces utilitaires que Mazda vient de lancer sur le marché, les chiffres sont très encourageants. Les trois premières positions pour les utilitaires compacts sont tenues par le Ford Escape avec 1865 véhicules, suivis du Hyundai Santa Fe avec 1830 et du Honda CR-V, en troisième place, avec 1773 véhicules. Pour ce qui est du Mazda CX7, il s'est taillé une très belle place avec 1170 véhicules vendus. Pour ce qui est du CX-9, qui est arrivé plus tard sur le marché des VUS intermédiaires, Mazda compte 332 véhicules vendus; en première place, on trouve le Toyota FJ Cruiser avec 488 véhicules. Dans le cas du Murano, il vient se glisser entre les deux avec 374 ventes.
Petites camionnettes
Enfin, dans ce segment très particulier, Mazda tire encore son épingle du jeu avec la Série B, une petite camionnette à tout faire très utile pour les petites entreprises, les municipalités et les fermes. La seule concurrente de Mazda, c'est sa jumelle, la Ford Ranger, avec une augmentation de 92 %. Toutefois, Mazda ne se laisse pas impressionner puisqu'elle a vendu 798 camionnettes, pour une croissance de plus de 65,5 %.
En résumé
Mazda se porte bien au Québec. Les usines tournent à plein régime partout dans le monde pour répondre à la demande. Le segment qui a souffert le plus, toutes marques confondues, c'est celui du véhicule intermédiaire avec une baisse des ventes de 7 % sur ses parts de marché de 2003. En revanche, vous aurez deviné que les sous-compactes ont pris 8 % de parts de marché pour la même période. Pour ce qui est de la minifourgonnette, elle a perdu près de 10 % de parts de marché depuis 2003, pendant que l'utilitaire compacte en a pris 9 %, et que l'utilitaire intermédiaire en a perdu 4 % au profit de l'utilitaire sport qui, lui, en a pris presque 3 %.
Soit dit en passant, nous avons fait une très bonne pêche, mais je ne vous raconterai pas nos histoires de pêche.
Du côté des minifourgonnettes, un marché en pleine débandade au profit des multisegments, la Mazda5 connaît une croissance de 92,7 % de ses ventes de la dernière année. Il s'agit de la plus grosse croissance pour Mazda au Québec dans un segment pourtant à la baisse presque partout sauf pour la Caravan qui tient toujours le haut du palmarès avec des ventes de 6518 véhicules, pour une croissance de 20,9 % sur l'année dernière.
 |
| Mazda5 GT 2007 |
CX-7 et CX-9
Pour ces utilitaires que Mazda vient de lancer sur le marché, les chiffres sont très encourageants. Les trois premières positions pour les utilitaires compacts sont tenues par le Ford Escape avec 1865 véhicules, suivis du Hyundai Santa Fe avec 1830 et du Honda CR-V, en troisième place, avec 1773 véhicules. Pour ce qui est du Mazda CX7, il s'est taillé une très belle place avec 1170 véhicules vendus. Pour ce qui est du CX-9, qui est arrivé plus tard sur le marché des VUS intermédiaires, Mazda compte 332 véhicules vendus; en première place, on trouve le Toyota FJ Cruiser avec 488 véhicules. Dans le cas du Murano, il vient se glisser entre les deux avec 374 ventes.
Petites camionnettes
Enfin, dans ce segment très particulier, Mazda tire encore son épingle du jeu avec la Série B, une petite camionnette à tout faire très utile pour les petites entreprises, les municipalités et les fermes. La seule concurrente de Mazda, c'est sa jumelle, la Ford Ranger, avec une augmentation de 92 %. Toutefois, Mazda ne se laisse pas impressionner puisqu'elle a vendu 798 camionnettes, pour une croissance de plus de 65,5 %.
En résumé
Mazda se porte bien au Québec. Les usines tournent à plein régime partout dans le monde pour répondre à la demande. Le segment qui a souffert le plus, toutes marques confondues, c'est celui du véhicule intermédiaire avec une baisse des ventes de 7 % sur ses parts de marché de 2003. En revanche, vous aurez deviné que les sous-compactes ont pris 8 % de parts de marché pour la même période. Pour ce qui est de la minifourgonnette, elle a perdu près de 10 % de parts de marché depuis 2003, pendant que l'utilitaire compacte en a pris 9 %, et que l'utilitaire intermédiaire en a perdu 4 % au profit de l'utilitaire sport qui, lui, en a pris presque 3 %.
Soit dit en passant, nous avons fait une très bonne pêche, mais je ne vous raconterai pas nos histoires de pêche.