Chevrolet Camaro Décapotable 2011
Matt : Un bon coup. Elle n'a pas le choix! La Camaro est une bête américaine frappante construite au Canada, et tout le monde en veut une. Décapotable? Vous ferez des jaloux à chaque coin de rue. Ce futur classique instantané se déclinera immanquablement en un éventail de versions spéciales, et sera modifié à n'en plus finir dans tous les garages en Amérique du Nord. Il ne reste qu'une question à se poser : à quand une Challenger décapotable?
Lesley : Un bon coup. Voilà le vilain problème de visibilité réglé... quand on baisse le toit, du moins.
Personnellement, j'ai toujours détesté les toits souples, qui m'ont l'air laids et inachevés, leurs lignes plates gênant une silhouette autrement coulante. Mais lorsque le toit est gentiment rangé sous l'aileron, la Camaro décapotable ne détonnerait absolument pas sur Woodward Avenue. Et la testostérone coule toujours dans les veines de ce modèle : grâce à un éventail de mesures de renforcement de châssis, cette machine bondit de 0 à 100 en 4,9 secondes.
Mike : Un bon coup. Les muscle cars ressuscités occupent une place étrange dans le paysage automobile d'aujourd'hui. Ils semblent attirer une tranche de population bien précise (les gars dans la cinquantaine) et trouvent un équilibre délicat entre nostalgie et attentes contemporaines. Cette Camaro le fait mieux que la plupart de ses concurrents, et elle séduit une clientèle plus diversifiée que la majorité des rétromobiles. Le toit baissé, cette décapotable semble moins trapue que le coupé.
Chrysler 300 2011
Matt : Un bon coup. La nouvelle 300, et la Charger aussi d'ailleurs, représentent des exemples saisissants du passé qui maintient tout son sens au présent. Les cures de rajeunissement et les révisions restent peut-être superficielles, mais je ne peux faire autrement que de tomber sous le charme de ces voitures. Le problème? Les gros bateaux du genre ne sont plus exactement populaires, ce qui explique peut-être pourquoi les nouvelles voitures LX, après six années modèles, ont seulement été retouchées ici et là. Une belle machine quand même...
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| Chevrolet Camaro Décapotable 2011 (Photo: Bertrand Godin/Auto123.com) |
Matt : Un bon coup. Elle n'a pas le choix! La Camaro est une bête américaine frappante construite au Canada, et tout le monde en veut une. Décapotable? Vous ferez des jaloux à chaque coin de rue. Ce futur classique instantané se déclinera immanquablement en un éventail de versions spéciales, et sera modifié à n'en plus finir dans tous les garages en Amérique du Nord. Il ne reste qu'une question à se poser : à quand une Challenger décapotable?
Lesley : Un bon coup. Voilà le vilain problème de visibilité réglé... quand on baisse le toit, du moins.
Personnellement, j'ai toujours détesté les toits souples, qui m'ont l'air laids et inachevés, leurs lignes plates gênant une silhouette autrement coulante. Mais lorsque le toit est gentiment rangé sous l'aileron, la Camaro décapotable ne détonnerait absolument pas sur Woodward Avenue. Et la testostérone coule toujours dans les veines de ce modèle : grâce à un éventail de mesures de renforcement de châssis, cette machine bondit de 0 à 100 en 4,9 secondes.
Mike : Un bon coup. Les muscle cars ressuscités occupent une place étrange dans le paysage automobile d'aujourd'hui. Ils semblent attirer une tranche de population bien précise (les gars dans la cinquantaine) et trouvent un équilibre délicat entre nostalgie et attentes contemporaines. Cette Camaro le fait mieux que la plupart de ses concurrents, et elle séduit une clientèle plus diversifiée que la majorité des rétromobiles. Le toit baissé, cette décapotable semble moins trapue que le coupé.
Chrysler 300 2011
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| Chrysler 300 2011 (Photo: Michael Wong) |
Matt : Un bon coup. La nouvelle 300, et la Charger aussi d'ailleurs, représentent des exemples saisissants du passé qui maintient tout son sens au présent. Les cures de rajeunissement et les révisions restent peut-être superficielles, mais je ne peux faire autrement que de tomber sous le charme de ces voitures. Le problème? Les gros bateaux du genre ne sont plus exactement populaires, ce qui explique peut-être pourquoi les nouvelles voitures LX, après six années modèles, ont seulement été retouchées ici et là. Une belle machine quand même...