« Mais nous sommes ici aujourd’hui pour parler du nouveau 9-4 », précise M. Anderson, soit la première percée du constructeur dans le marché des utilitaires de luxe. Il partage de nombreuses technologies avec la 9-5 et « les ingénieurs suédois ont été impliqués dès le début », malgré l’architecture dérivée du Cadillac SRX. À saveur scandinave avec ses phares distinctifs et son habitacle de style cockpit, le 9-4 se veut « un modèle pour les conducteurs sérieux ». Il proposera également un choix de deux moteurs, un V6 de 3,0 litres et 255 ch et un V6 turbo de 2,8 litres.
Quittant présentement la chaîne de montage, le 9-4X débarquera au Canada à la fin mai et apparaîtra chez les concessionnaires début juin.
« On nous a demandé si nous croyons que Saab va s’en sortir », lance pour terminer M. Anderson. « Notre plan d’activités s’étend sur cinq ans, nous ne travaillons que sur de futurs produits et nous avons de solides partenaires, tant dans le milieu financier mondial que le milieu technologique. Je suis extrêmement confiant. »
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| Photo: Michael Wong |
Quittant présentement la chaîne de montage, le 9-4X débarquera au Canada à la fin mai et apparaîtra chez les concessionnaires début juin.
« On nous a demandé si nous croyons que Saab va s’en sortir », lance pour terminer M. Anderson. « Notre plan d’activités s’étend sur cinq ans, nous ne travaillons que sur de futurs produits et nous avons de solides partenaires, tant dans le milieu financier mondial que le milieu technologique. Je suis extrêmement confiant. »
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