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Toyota à Tokyo: Six prototypes épatants

Toyota à Tokyo: Six prototypes épatants

Toyota nous taquine avec des produits futuristes Par ,

Toyota nous taquine avec des produits futuristes

C'est le temps du salon de Tokyo! À chaque année, la plus grande ville japonaise accueille ce qui pourrait être le plus gros et le meilleur salon de
Pas plus grande dans ses dimensions que la Yaris, dernièrement annoncée, la Fine-X utilise une configuration de châssis monocoque pour maximiser l'espace. (Photo: Toyota)
l'auto au monde. Un mélange éclectique de prototypes extrêmement épatants, des dévoilements exclusifs, ainsi que des douzaines et des douzaines d'autres véhicules importants y sont montrés, et tout indique que l'événement de cette année sera plus gros et plus prestigieux que jamais. Toyota, le premier fabricant automobile japonais, sera sous les feux de la rampe avec six prototypes, tous reliés sous le thème "Écologie et émotion".

S'il n'y avait qu'un seul véhicule chez Toyota sur lequel écrire un article, ce serait la Fine-X; elle représente la somme de tous les efforts de Toyota sur le thème mentionné plus tôt, et ce dans un ensemble inhabituellement créatif. Pas plus grande dans ses dimensions que la Yaris, dernièrement annoncée, la Fine-X utilise une configuration de châssis monocoque pour maximiser l'espace, élaborée en fonction du
Au sommet de la liste des priorités de la Fine-X se trouve l'établissement du niveau de carbone zéro. (Photo: Toyota)
langage de design "Vibrant Clarity" de Toyota. Des porte-à-faux avant et arrière réduits au minimum, des ailes aux courbes naturellement galbées, ainsi que des phares et des feux arrière au look futuriste attirent l'attention à l'extérieur, avec deux gigantesques portes à ouverture papillon qui s'ouvrent sur toute la longueur de l'habitacle afin d'en faciliter l'entrée et la sortie.

Au sommet de la liste des priorités de la Fine-X se trouve l'établissement du niveau de carbone zéro. Évidemment, le fait que le prototype soit propulsé à l'hydrogène, ne produisant aucune émission polluante, aide beaucoup à l'atteinte de cet objectif. Chaque roue est mue par un moteur électrique individuel qui reçoit son énergie de la cellule d'hydrogène; en plus, chaque roue peut être conduite indépendamment, permettant à la Fine-X de tourner sur elle-même, tout comme le prototype Jeep Hurricane. Grâce à son niveau de carbone zéro, Toyota prétend qu'à la fin de sa durée de vie, même au moment où le véhicule est mis au rancart, les matériaux organiques qui le composent ne produiront aucune émission de CO2.

Toyota montrera aussi deux prototypes dans le segment des fourgonnettes multisegment; le concept Estima Hybrid, de plein format, et le prototype multisegment FSC, plus petit. Alors qu'elle n'est plus
Alors qu'elle n'est plus disponible en Amérique du Nord, l'Estima est l'équivalent japonais de la fourgonnette Previa. (Photo: Toyota)
disponible en Amérique du Nord, l'Estima est l'équivalent japonais de la fourgonnette Previa. Évolution de l'Estima actuelle dans ses formes extérieures, le prototype montre ce à quoi pourrait ressembler la prochaine fourgonnette Toyota de plein format - des lignes plus pures, avec une calandre et des feux décrivant un mouvement de balayage vers l'arrière, lui donne un style sophistiqué que Toyota décrit comme étant une "forme d'un seul trait". Le nom "Hybrid" de la fourgonnette donne une bonne idée de ce qu'elle a sous le capot - le tout nouveau système de rouage hybride THS II.