Pour ceux qui opteront pour la version XLS plus luxueuse bien que moins coûteuse, je suppose qu'ils représenteront la majorité des acheteurs de
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| La XLS a droit à des pneus de dimensions P215/55R17 montés sur des roues en alliage de 17 pouces comme pour la version Touring, mais les roues restent de couleur aluminium conventionnelle. (Photo : Toyota Canada) |
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Avalon, ils retrouveront des garnitures en similibois, un climatiseur à deux zones avec boutons de commande à effleurement situés au centre du tableau de bord et au volant, un purificateur d'air et des bouches de chaleur aux sièges arrière. Un rétroviseur intérieur électrochromique avec boussole numérique et un ouvre-porte de garage intégré sont aussi inclus. La XLS a droit à des pneus de dimensions P215/55R17 montés sur des roues en alliage de 17 pouces comme pour la version Touring, mais les roues restent de couleur aluminium conventionnelle. Les rétroviseurs extérieurs chauffants sont également électrochromiques comme celui à l'intérieur.
Vous souvenez-vous combien j'ai insisté sur l'assistance au freinage et sur le contrôle de traction et de stabilité? Comment pourriez-vous l'oublier? De toute façon, le seul moyen de mettre la main sur ces éléments de sécurité est d'opter pour la XLS avec le groupe haut de gamme qui comprend également une roue de secours pleine grandeur en alliage. Que dire de l'impressionnant système audio JBL haute fidélité AM/FM/cassettes et changeur de 6 DC au tableau de bord et muni de 12 haut-parleurs et d'un caisson d'extrêmes graves à l'arrière. À cela, on ajoute un volant gainé de cuir et de bois; une touche de classe, il faut le dire. Vous pouvez opter pour un système de navigation à DVD qui ajoutera quelques boutons
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| Un impressionnant système audio JBL haute fidélité AM/FM/cassettes et changeur de 6 DC au tableau de bord et muni de 12 haut-parleurs et d'un caisson d'extrêmes graves à l'arrière fait partie du groupe haut de gamme. (Photo : Trevor Hoffman, Canadian Auto Press) |
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supplémentaires au volant multifonctions. Voilà pour l'équipement, qu'en est-il du confort général? Les passagers avant et arrière ne se sentiront pas à l'étroit, que ce soit au niveau de la tête, des jambes ou des hanches, l'espace est amplement suffisant même si trois passagers prennent place à l'arrière. La longueur de 1 039 mm (40,9 pouces) pour les jambes, seulement 10 mm (0,4 pouce) de moins qu'à l'avant, est très accommodante et fait paraître la Avalon plus grande que ses dimensions extérieures ne le laissent croire. Si elle n'est pas la plus grosse voiture dans cette catégorie, la Avalon présente une longueur pour les jambes de seulement une fraction de pouce plus courte que celle de la Chrysler 300 ou de la Ford Five Hundred et par conséquent, cela ne gênera pas vraiment les occupants.
Le coffre spacieux de 408 litres (14,4 pi3) est muni d'un filet de rangement, un élément pratique qui ne figure pas toujours dans la liste
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| La nouvelle Avalon réduira les critiques sur l'ancienne génération au silence et rendra Toyota aussi fière que sa berline porte-étendard. (Photo : Trevor Hoffman, Canadian Auto Press) |
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des équipements standard. On peut également agrandir le coffre en rabattant le dossier arrière afin d'y mettre des objets encombrants. Au bout du compte, la nouvelle Avalon est plus grosse, plus pratique, mieux finie et d'apparence beaucoup mieux réussie tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. De plus, son moteur performe comme un V8 sans la consommation et les émissions polluantes de ces grosses cylindrées. Si la nouvelle Avalon fait bande à part, c'est grâce à son comportement dynamique digne d'une berline sport. C'est une authentique voiture pour tous les goûts sans compter la légendaire fiabilité et le service après-vente de Toyota.
