Méfiez-vous d'une Celica modifiée en long et en large, car il se peut que le travail ait été bâclé. Des ajouts comme un turbo, un compresseur volumétrique ou une suspension abaissée peuvent améliorer la puissance et la tenue de route, mais ils peuvent aussi engendrer tout un lot de problèmes. À voir.
Le meilleur truc avec pareils bolides est de vous contenter de la facture d'origine à moins d'être un consommateur très averti et informé. Des révisions aux systèmes d'allumage, d'amission d'air ou d'échappement sont généralement sans souci... pourvu qu'elles aient été effectuées selon les règles de l'art.
Bien entendu, une inspection mécanique s'impose. La Toyota Celica ne souffre pas d'un grand nombre de problèmes chroniques, mais étant donné la vocation de la voiture, tout acheteur devrait s'assurer de la qualité et de l'état des principales composantes avant de signer quoi que ce soit. C'est d'autant plus important qu'une Celica d'occasion peut se vendre relativement cher.
Vérifiez le comportement du moteur au ralenti et à bas régime. S'il semble hésitant ou irrégulier dans sa distribution, il vous faudra peut-être remplacer les bougies et les fils. Sur la Celica GT-S à boîte automatique, du liquide de transmission pourrait couler par les boulons si les filets de ceux-ci sont trop usés; dans ce cas, il est nécessaire d'appliquer un scellant sur le(s) boulon(s) fautif(s). Par ailleurs, dans les modèles des premières années de cette génération, la molette du climatiseur pouvait ne pas fonctionner correctement. Remarquez, on a déjà vu bien pire comme problèmes.
Certains propriétaires (moins nombreux) ont rapporté des cognements du moteur et une surconsommation d'huile avec la Celica GT-S. Encore une fois, cela concerne les premiers modèles de la génération. Apparemment, la cause pourrait être un mauvais design des segments de pistons. Essayez de mettre la main sur l'historique d'entretien pour savoir si l'ancien propriétaire a connu ce genre de troubles avec la voiture. En outre, vérifiez le niveau et l'état de l'huile à moteur avant votre essai routier; si possible, effectuez un test de compression.
Il est conseillé de trouver un exemplaire le plus récent possible tout en respectant votre budget. Le cas échéant, vous verrez que la dernière sportive de Toyota peut être amusante et largement dépourvue de défauts. Évidemment, vous avez tout intérêt à considérer d'autres coupés compacts comme l'Acura RSX, la Hyundai Tiburon et la Mitsubishi Eclipse.
photo:Toyota
Le meilleur truc avec pareils bolides est de vous contenter de la facture d'origine à moins d'être un consommateur très averti et informé. Des révisions aux systèmes d'allumage, d'amission d'air ou d'échappement sont généralement sans souci... pourvu qu'elles aient été effectuées selon les règles de l'art.
Bien entendu, une inspection mécanique s'impose. La Toyota Celica ne souffre pas d'un grand nombre de problèmes chroniques, mais étant donné la vocation de la voiture, tout acheteur devrait s'assurer de la qualité et de l'état des principales composantes avant de signer quoi que ce soit. C'est d'autant plus important qu'une Celica d'occasion peut se vendre relativement cher.
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| Toyota Celica GTS TRD 2005 |
Vérifiez le comportement du moteur au ralenti et à bas régime. S'il semble hésitant ou irrégulier dans sa distribution, il vous faudra peut-être remplacer les bougies et les fils. Sur la Celica GT-S à boîte automatique, du liquide de transmission pourrait couler par les boulons si les filets de ceux-ci sont trop usés; dans ce cas, il est nécessaire d'appliquer un scellant sur le(s) boulon(s) fautif(s). Par ailleurs, dans les modèles des premières années de cette génération, la molette du climatiseur pouvait ne pas fonctionner correctement. Remarquez, on a déjà vu bien pire comme problèmes.
Certains propriétaires (moins nombreux) ont rapporté des cognements du moteur et une surconsommation d'huile avec la Celica GT-S. Encore une fois, cela concerne les premiers modèles de la génération. Apparemment, la cause pourrait être un mauvais design des segments de pistons. Essayez de mettre la main sur l'historique d'entretien pour savoir si l'ancien propriétaire a connu ce genre de troubles avec la voiture. En outre, vérifiez le niveau et l'état de l'huile à moteur avant votre essai routier; si possible, effectuez un test de compression.
Il est conseillé de trouver un exemplaire le plus récent possible tout en respectant votre budget. Le cas échéant, vous verrez que la dernière sportive de Toyota peut être amusante et largement dépourvue de défauts. Évidemment, vous avez tout intérêt à considérer d'autres coupés compacts comme l'Acura RSX, la Hyundai Tiburon et la Mitsubishi Eclipse.
photo:Toyota
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