Et le conducteur
Même la CE marque de bons points à ce chapitre. Grâce au siège réglable en hauteur et au volant maintenant télescopique et réglable en hauteur, on obtient une position de conduite agréable. L'instrumentation de base se révèle suffisante, la consultation des cadrans, aisée. Les commandes, dans l'ensemble, sont d'accès facile et simples à manipuler. On n'a pas besoin d'un manuel pour les utiliser, sauf pour régler l'heure. Le système de ventilation garde l'habitacle confortable en toutes saisons.
Malgré la présence d'un pilier avant assez gros, la visibilité reste bonne tout autour. Les rétroviseurs de bonne taille réduisent les angles morts latéraux. Les essuie-glaces efficaces dégagent bien le pare-brise.
Le levier de la boîte de vitesses tombe bien dans la main. Bien qu'elle souffre toujours d'un léger flou, le passage des rapports s'exécute bien, et l'étagement convient bien à la vocation de la voiture.
Dépassements sûrs
Son moteur de 1,8 litre aime la conduite en douceur, mais procure d'excellents dépassements sur le troisième rapport; on met 6,8 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 10,5 secondes environ.
Même si elle est équipée de série du système de freinage antiblocage et du répartiteur de pression, les distances de freinage demeurent trop longues à mon goût : sur des pneus d'hiver, j'ai mis 44 et 51 mètres pour arrêter de 100 à 0 km/h. Sur des pneus quatre saisons, j'ai réussi à couper ces marques de 5 mètres. Mais une voiture de cette taille devrait faire mieux.
La consommation de carburant s'est chiffrée à 9,2 litres aux 100 kilomètres. Je n'ai pas cherché à la conduire sportivement pourtant. Je sais qu'elle peut faire mieux et afficher une consommation combinée de 7,5 litres aux 100 kilomètres. Je serais curieux d'avoir l'avis des propriétaires.
Même la CE marque de bons points à ce chapitre. Grâce au siège réglable en hauteur et au volant maintenant télescopique et réglable en hauteur, on obtient une position de conduite agréable. L'instrumentation de base se révèle suffisante, la consultation des cadrans, aisée. Les commandes, dans l'ensemble, sont d'accès facile et simples à manipuler. On n'a pas besoin d'un manuel pour les utiliser, sauf pour régler l'heure. Le système de ventilation garde l'habitacle confortable en toutes saisons.
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| L'instrumentation de base se révèle suffisante, la consultation des cadrans, aisée. |
Malgré la présence d'un pilier avant assez gros, la visibilité reste bonne tout autour. Les rétroviseurs de bonne taille réduisent les angles morts latéraux. Les essuie-glaces efficaces dégagent bien le pare-brise.
Le levier de la boîte de vitesses tombe bien dans la main. Bien qu'elle souffre toujours d'un léger flou, le passage des rapports s'exécute bien, et l'étagement convient bien à la vocation de la voiture.
Dépassements sûrs
Son moteur de 1,8 litre aime la conduite en douceur, mais procure d'excellents dépassements sur le troisième rapport; on met 6,8 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 10,5 secondes environ.
Même si elle est équipée de série du système de freinage antiblocage et du répartiteur de pression, les distances de freinage demeurent trop longues à mon goût : sur des pneus d'hiver, j'ai mis 44 et 51 mètres pour arrêter de 100 à 0 km/h. Sur des pneus quatre saisons, j'ai réussi à couper ces marques de 5 mètres. Mais une voiture de cette taille devrait faire mieux.
La consommation de carburant s'est chiffrée à 9,2 litres aux 100 kilomètres. Je n'ai pas cherché à la conduire sportivement pourtant. Je sais qu'elle peut faire mieux et afficher une consommation combinée de 7,5 litres aux 100 kilomètres. Je serais curieux d'avoir l'avis des propriétaires.
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| La consommation de carburant s'est chiffrée à 9,2 litres aux 100 kilomètres. |