Parlant d'hiver, un véhicule comme le Highlander s'illustre vraiment quand les conditions se détériorent. Avec son climatiseur automatique trizone ainsi que ses rétroviseurs et essuie-glace chauffants, il est prêt pour n'importe quelle aventure à n'importe quelle période de l'année.
Sur la route
Le Highlander est tendre et indulgent sur la plupart des surfaces. En effet, malgré ses grandes roues et ses pneus larges, peu de vibrations et de bruits sont ressentis dans l'habitacle.
Si la conduite est agréable dans les courbes, les promenades sur l'autoroute le sont moins. Le Highlander a l'air un peu nerveux et instable notamment en raison de sa direction vague et trop assistée ainsi que de sa suspension plutôt rigide. Étant donné le diamètre très appréciable des roues, son poids lourd et sa hauteur élevée, le véhicule semble manquer d'assurance. Par surcroît, lorsque frappé par des vents de travers, il bifurque anormalement, comme s'il ne faisait que la moitié de son poids. Une direction mieux pesée et plus communicative contribuerait sans aucun doute à régler une partie du problème.
Système 4RM automatique
Pour ce qui est du système à 4 roues motrices, rien à craindre. Il fonctionne automatiquement et de manière fiable en distribuant constamment la puissance aux quatre roues pour maintenir une bonne adhérence sur toutes les surfaces. Je me suis aventuré en dehors des sentiers battus et au coeur de la forêt lors d'une excursion en novembre; le Highlander m'a tout de suite mis en confiance avec sa généreuse garde au sol et son mode 4x4 efficace. Le comportement du véhicule est remarquable en toute circonstance; il s'agrippe comme si de rien n'était et franchit les sentiers inondés de racines avec une aussi grande aisance. Par contre, les pneus installés à l'usine ne sont pas suffisamment mordants pour traverser des marais profonds.
Toyota a même inclus un dispositif d'assistance en descente qui guide électroniquement le véhicule dans les côtes abruptes ou glissantes. À cela s'ajoutent un mode «neige» avec la transmission et un système de contrôle de la stabilité qui intervient assez fréquemment et qui ne peut être désactivé complètement. Et pour être sûr que le conducteur sache qu'il travaille, un bip sonore incessant se fait entendre.
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| Le Highlander est sensible aux vents de travers. |
Sur la route
Le Highlander est tendre et indulgent sur la plupart des surfaces. En effet, malgré ses grandes roues et ses pneus larges, peu de vibrations et de bruits sont ressentis dans l'habitacle.
Si la conduite est agréable dans les courbes, les promenades sur l'autoroute le sont moins. Le Highlander a l'air un peu nerveux et instable notamment en raison de sa direction vague et trop assistée ainsi que de sa suspension plutôt rigide. Étant donné le diamètre très appréciable des roues, son poids lourd et sa hauteur élevée, le véhicule semble manquer d'assurance. Par surcroît, lorsque frappé par des vents de travers, il bifurque anormalement, comme s'il ne faisait que la moitié de son poids. Une direction mieux pesée et plus communicative contribuerait sans aucun doute à régler une partie du problème.
Système 4RM automatique
Pour ce qui est du système à 4 roues motrices, rien à craindre. Il fonctionne automatiquement et de manière fiable en distribuant constamment la puissance aux quatre roues pour maintenir une bonne adhérence sur toutes les surfaces. Je me suis aventuré en dehors des sentiers battus et au coeur de la forêt lors d'une excursion en novembre; le Highlander m'a tout de suite mis en confiance avec sa généreuse garde au sol et son mode 4x4 efficace. Le comportement du véhicule est remarquable en toute circonstance; il s'agrippe comme si de rien n'était et franchit les sentiers inondés de racines avec une aussi grande aisance. Par contre, les pneus installés à l'usine ne sont pas suffisamment mordants pour traverser des marais profonds.
Toyota a même inclus un dispositif d'assistance en descente qui guide électroniquement le véhicule dans les côtes abruptes ou glissantes. À cela s'ajoutent un mode «neige» avec la transmission et un système de contrôle de la stabilité qui intervient assez fréquemment et qui ne peut être désactivé complètement. Et pour être sûr que le conducteur sache qu'il travaille, un bip sonore incessant se fait entendre.
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| Si vous avez besoin d'adhérence, le Highlander vous en donnera beaucoup. |