Aussi, je suis allé me perdre sur des routes de campagne autour du lac Simcoe et j'ai découvert que le système à 4 roues motrices est presque aussi efficace que le calage variable. Alors qu'elle déplace normalement sa masse par l'entremise de ses roues avant, si la Matrix détecte qu'une
roue patine, elle met à contribution son système à couplage visqueux et redirige temporairement le couple vers les roues arrière jusqu'à ce que les roues avant retrouvent leur adhérence. Aussi loin que j'aie pu aller hors des routes principales, et même dans une flaque ou deux que j'ai cherché, la Matrix était toujours sous contrôle, et j'imagine qu'il en sera de même sur les petites chemins à chaussée mouillée, sur les rues couvertes de neige, et toutes les sortes de routes qu'elle sera appelée à parcourir. Si vous cherchez un véritable 4x4 pour vous lancer sur les pistes, vous devriez peut-être magasiner ailleurs.
Mais sur la grande route, la Matrix est efficace. Elle roule bien, quoique pas sans effort, mais avec juste assez de réserve pour me maintenir en alerte, et trop peu de puissance pour me permettre de rivaliser avec certains des autres habitués de la 401. Si vous ne cherchez pas à être le conducteur le plus rapide, ni le plus vif sur les changements de voie, alors la Matrix est une routière fiable, et elle pourrait même vous aider à maintenir votre rythme cardiaque bas, et à accepter ce que les dieux de la circulation vous donneront.
Sur les routes planes, la Matrix est facile à conduire, grâce à sa direction à
assistance variable, laquelle devient un danger public à haute vitesse, parce qu'elle donne l'effet d'un flou et d'un délai. La transmission automatique à quatre vitesses donne les performances auxquelles on s'attend, avec juste un peu de confusion des rapports lorsque l'on gravit une pente plus abrupte à des vitesses moyennes.
Les freins sont à disques ventilés à l'avant et à tambours à l'arrière, mais ils étaient facilement à la hauteur de la tâche de réduire la vitesse de la Matrix. En plus de cela, le cocon de sécurité comprend des coussins gonflables à déploiement progressif pour le conducteur et le passager avant, des ceintures de sécurité à trois points d'ancrage et à limiteur de tension, ainsi que des ancrages ajustables au niveau de l'épaule.
Évidemment, ceci n'est que la pointe de l'iceberg. On peut obtenir la Matrix avec un ensemble TRD, ou en version XRS, chacun de ces ensembles rehaussant la puissance, le style et le confort. Vous pouvez aussi ajouter de nombreuses caractéristiques et ensembles grâce au choix grandissant d'options de personnalisation de Toyota, lequel ouvre la porte à tout ce que votre coeur ou votre égo désirent.
Fiche technique (4WD):
Fourchette de prix (PDSF 4WD): 22,860$ - 26,120$
Carrosserie: 5 portes
Configuration: Moteur frontal, 4 roues motrices
Moteur: 4 cylindres en ligne, DACT, 16 soupapes, 1,8 litres, 118 ch., 115 lbs-pied de couple
Transmission: Manuelle à 5 rapports (automatique à 4 vitesses en option)
Freins (avant/arrière): Disques/tambours (ABS en option)
Poids brut: 1329 - 1340 kg (2930 -2954 lbs)
Places assises: 5
Volume de chargement (minimum/maximum): 428 / 1506 L (15,1 / 53,2 pi³)
Garde au sol: 151 mm (5,9 pouces)
Capacité de remorquage: 680 kg (1500 lbs)
Consommation d'essence (ville/route): 9,2 / 6.9 L/100 km
Consommation réelle combinée: 7,3 L/100 km
Garantie (mois/km): 36/60,000 complète - 60/100,000 rouage d'entraînement
Concurrentes directes: Chevrolet Optra Wagon, Chrysler PT Cruiser, Ford Focus Wagon, Mazda3 Sport / Mazda5, Pontiac Vibe, Suzuki Aerio, VW Golf Wagon
Site web: www.toyota.ca
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| Aussi loin que j'aie pu aller hors des routes principales, et même dans une flaque ou deux que j'ai cherché, la Matrix était toujours sous contrôle. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
Mais sur la grande route, la Matrix est efficace. Elle roule bien, quoique pas sans effort, mais avec juste assez de réserve pour me maintenir en alerte, et trop peu de puissance pour me permettre de rivaliser avec certains des autres habitués de la 401. Si vous ne cherchez pas à être le conducteur le plus rapide, ni le plus vif sur les changements de voie, alors la Matrix est une routière fiable, et elle pourrait même vous aider à maintenir votre rythme cardiaque bas, et à accepter ce que les dieux de la circulation vous donneront.
Sur les routes planes, la Matrix est facile à conduire, grâce à sa direction à
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| La Matrix est facile à conduire, grâce à sa direction à assistance variable. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
Les freins sont à disques ventilés à l'avant et à tambours à l'arrière, mais ils étaient facilement à la hauteur de la tâche de réduire la vitesse de la Matrix. En plus de cela, le cocon de sécurité comprend des coussins gonflables à déploiement progressif pour le conducteur et le passager avant, des ceintures de sécurité à trois points d'ancrage et à limiteur de tension, ainsi que des ancrages ajustables au niveau de l'épaule.
Évidemment, ceci n'est que la pointe de l'iceberg. On peut obtenir la Matrix avec un ensemble TRD, ou en version XRS, chacun de ces ensembles rehaussant la puissance, le style et le confort. Vous pouvez aussi ajouter de nombreuses caractéristiques et ensembles grâce au choix grandissant d'options de personnalisation de Toyota, lequel ouvre la porte à tout ce que votre coeur ou votre égo désirent.
Fiche technique (4WD):
Fourchette de prix (PDSF 4WD): 22,860$ - 26,120$
Carrosserie: 5 portes
Configuration: Moteur frontal, 4 roues motrices
Moteur: 4 cylindres en ligne, DACT, 16 soupapes, 1,8 litres, 118 ch., 115 lbs-pied de couple
Transmission: Manuelle à 5 rapports (automatique à 4 vitesses en option)
Freins (avant/arrière): Disques/tambours (ABS en option)
Poids brut: 1329 - 1340 kg (2930 -2954 lbs)
Places assises: 5
Volume de chargement (minimum/maximum): 428 / 1506 L (15,1 / 53,2 pi³)
Garde au sol: 151 mm (5,9 pouces)
Capacité de remorquage: 680 kg (1500 lbs)
Consommation d'essence (ville/route): 9,2 / 6.9 L/100 km
Consommation réelle combinée: 7,3 L/100 km
Garantie (mois/km): 36/60,000 complète - 60/100,000 rouage d'entraînement
Concurrentes directes: Chevrolet Optra Wagon, Chrysler PT Cruiser, Ford Focus Wagon, Mazda3 Sport / Mazda5, Pontiac Vibe, Suzuki Aerio, VW Golf Wagon
Site web: www.toyota.ca
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