Des performances faiblardes
C'est au chapitre des performances, cependant, que la Matrix déçoit un peu. Notre modèle d'essai était muni du seul moteur à 4 cylindres de 1,8 litre avec système VVT-i (c'est-à-dire à calage variable intelligent) et jumelé à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports. Cette mécanique était nettement insuffisante et un peu trop bruyante.
Les départs sont laborieux, et les reprises, un peu trop lentes pour être agréables. Bien sûr, en termes de puissance brute, les 126 chevaux permettent d'atteindre des vitesses de pointe importantes sans trop d'encombre. À la condition, cependant, de ne pas être trop pressé, car l'accélération de démarrage est tout sauf foudroyante.
Confort agréable
En termes de confort, la petite Matrix est intéressante. Les sièges offrent un bon soutien, peu importe la durée du voyage, et la suspension absorbe bien les chocs sans pour autant déconnecter complètement le conducteur des conditions routières. Un bon point donc pour la Toyota Matrix tout comme son système de freinage antiblocage et ses freins à disque aux quatre roues qui répondent bien à la demande sans que la pédale ne soit trop spongieuse.
Malgré de belles qualités, la Matrix est nettement vieillissante, et c'est avec des applaudissements nourris qu'on accueillera la nouvelle version. Reste à voir si on pourra lui insuffler un peu de vitamines.
Mécanique éprouvée
Aménagement polyvalent
Design vieillissant
Accélérations laborieuses
Moteur bruyant
Reprises pénibles
photo:Marc Bouchard
C'est au chapitre des performances, cependant, que la Matrix déçoit un peu. Notre modèle d'essai était muni du seul moteur à 4 cylindres de 1,8 litre avec système VVT-i (c'est-à-dire à calage variable intelligent) et jumelé à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports. Cette mécanique était nettement insuffisante et un peu trop bruyante.
Les départs sont laborieux, et les reprises, un peu trop lentes pour être agréables. Bien sûr, en termes de puissance brute, les 126 chevaux permettent d'atteindre des vitesses de pointe importantes sans trop d'encombre. À la condition, cependant, de ne pas être trop pressé, car l'accélération de démarrage est tout sauf foudroyante.
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| À défaut d'offrir des performances électrisantes, la Matrix ne consomme que très peu de carburant. |
Confort agréable
En termes de confort, la petite Matrix est intéressante. Les sièges offrent un bon soutien, peu importe la durée du voyage, et la suspension absorbe bien les chocs sans pour autant déconnecter complètement le conducteur des conditions routières. Un bon point donc pour la Toyota Matrix tout comme son système de freinage antiblocage et ses freins à disque aux quatre roues qui répondent bien à la demande sans que la pédale ne soit trop spongieuse.
Malgré de belles qualités, la Matrix est nettement vieillissante, et c'est avec des applaudissements nourris qu'on accueillera la nouvelle version. Reste à voir si on pourra lui insuffler un peu de vitamines.
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Mécanique éprouvée
Aménagement polyvalent
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Design vieillissant
Accélérations laborieuses
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Moteur bruyant
Reprises pénibles
photo:Marc Bouchard
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