Le retour du hayon
La nouvelle plate-forme présente un empattement allongé de presque 150 millimètres, ce qui se traduit forcément par un habitacle plus spacieux et un roulement plus doux. La configuration choisie est celle d'une 5 portes, avec hayon, et son Cx s'établit à un excellent 0,26.
Les passagers héritent de 96,2 pi3 d'espace, par comparaison avec un peu moins de 89 pi3 pour l'ancien modèle, et à 101,7 pi3 pour la Toyota Camry. J'ai apprécié l'énorme dégagement pour les jambes à l'arrière. Le coffre, lui, rivalise en volume avec celui de la Camry (l'étalon choisi par Toyota, vous l'aurez compris, dans son marketing destiné à populariser la Prius). La banquette au dossier rabattable 60/40 prendra soin des chargements imprévus.
Des coussins de sécurité gonflables latéraux et en rideau sont offerts en option. Au chapitre de la sécurité active, l'ABS de série intègre l'assistance au freinage (en cas d'arrêt d'urgence), et un dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) est facultatif. En fait, grâce au rendement amélioré du système hybride, la Prius peut s'offrir une gamme d'options plus étendue (sono haut de gamme, phares antibrouillard, antivol, systèmes Smart Entry et Smart Start, etc.).
Dans l'ensemble, l'habitacle de la Prius 2004 reflète deux indéniables richesses : la qualité des matériaux et de l'assemblage, de même que l'originalité de la présentation. Vous êtes assurément à bord d'une voiture qui flirte avec le luxe mais, par ailleurs, ce n'est pas parce que Flash Gordon la conduirait qu'on nous impose un design excentrique. Cadrans et interrupteurs respirent l'avant-gardisme sans renier la sobriété. Jusqu'aux espaces de rangement qui sont à la fois beaux et pratiques.
Longévité assurée
Les composants liés au système hybride, dont la batterie à haute tension, sont couverts pendant 8 ans ou 160 000 kilomètres. Durant la présentation, nous avons visionné le témoignage d'un chauffeur de taxi de Vancouver dont le compteur de sa Prius affichait 320 000 kilomètres! Rien à déclarer, pas de batterie à changer (surtout qu'à 10 000 $ la chose...). La Prius est également vendue avec l'assistance routière 24 heures sur 24 pendant 36 mois.
La nouvelle plate-forme présente un empattement allongé de presque 150 millimètres, ce qui se traduit forcément par un habitacle plus spacieux et un roulement plus doux. La configuration choisie est celle d'une 5 portes, avec hayon, et son Cx s'établit à un excellent 0,26.
Les passagers héritent de 96,2 pi3 d'espace, par comparaison avec un peu moins de 89 pi3 pour l'ancien modèle, et à 101,7 pi3 pour la Toyota Camry. J'ai apprécié l'énorme dégagement pour les jambes à l'arrière. Le coffre, lui, rivalise en volume avec celui de la Camry (l'étalon choisi par Toyota, vous l'aurez compris, dans son marketing destiné à populariser la Prius). La banquette au dossier rabattable 60/40 prendra soin des chargements imprévus.Des coussins de sécurité gonflables latéraux et en rideau sont offerts en option. Au chapitre de la sécurité active, l'ABS de série intègre l'assistance au freinage (en cas d'arrêt d'urgence), et un dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) est facultatif. En fait, grâce au rendement amélioré du système hybride, la Prius peut s'offrir une gamme d'options plus étendue (sono haut de gamme, phares antibrouillard, antivol, systèmes Smart Entry et Smart Start, etc.).
Dans l'ensemble, l'habitacle de la Prius 2004 reflète deux indéniables richesses : la qualité des matériaux et de l'assemblage, de même que l'originalité de la présentation. Vous êtes assurément à bord d'une voiture qui flirte avec le luxe mais, par ailleurs, ce n'est pas parce que Flash Gordon la conduirait qu'on nous impose un design excentrique. Cadrans et interrupteurs respirent l'avant-gardisme sans renier la sobriété. Jusqu'aux espaces de rangement qui sont à la fois beaux et pratiques.
Longévité assurée
Les composants liés au système hybride, dont la batterie à haute tension, sont couverts pendant 8 ans ou 160 000 kilomètres. Durant la présentation, nous avons visionné le témoignage d'un chauffeur de taxi de Vancouver dont le compteur de sa Prius affichait 320 000 kilomètres! Rien à déclarer, pas de batterie à changer (surtout qu'à 10 000 $ la chose...). La Prius est également vendue avec l'assistance routière 24 heures sur 24 pendant 36 mois.