Prius vs Golf TDI
Toyota compare souvent la nouvelle Prius à d'autres voitures hybrides comme la Honda Insight et la Ford Fusion hybride. Pourtant, la comparaison avec la Volkswagen Golf TDI m'apparaît plus logique.
Bien qu'elle soit plus courte de 25 centimètres, la Golf a un volume habitable presque égal (à 23 litres près). Cela signifie que quatre adultes peuvent prendre place confortablement dans une Golf comme dans une Prius.
En outre, le volume utile du coffre des deux voitures est également très comparable. Avec la banquette arrière en place, celui de la Prius (445 litres) est 8% supérieur à celui de la Golf. Avec la banquette arrière escamotée, c'est le contraire : la Prius dispose de 1121 litres de volume utile et la Golf, 1300.
Groupes motopropulseurs très différents
Côté mécanique, la différence est plus marquée. Les deux moteurs de la Prius lui procurent une puissance nette de 134 chevaux. Le turbodiesel de 2,0 litres de la Golf n'affiche qu'un maigre avantage de 6 chevaux. Mais ce serait sans compter le couple démentiel qu'il développe : 236 livres-pied à un régime aussi bas que 1750 tours. Voilà la source du « oumph! » qui permet à la Golf TDI d'atteindre les 100 km/h en 9,1 secondes au départ arrêté, qu'elle ait la boîte manuelle ou l'automatique! La Prius, elle, demande une seconde de plus pour faire de même.
Je sais. On n'achète pas une Prius pour battre des records de vitesse. L'ennemi, pour certains c'est la consommation et, pour d'autres, les émissions polluantes. Mais, il n'y a rien de mal à se faire du bien et, pour moins cher...
Les boîtes de vitesses de la Golf, de types classiques (la Prius a une CVT), offrent plus de latitude à son conducteur - du moins à celui qui dispose de la compétence nécessaire pour en tirer profit. La boîte automatique à variation continue de la Prius, elle, mise plutôt sur l'optimisation de la consommation et le confort de roulement.
La réalité
Pour plusieurs consommateurs, ce match se jouera donc à la pompe. Commençons d'abord par éliminer un mythe : la Prius ne peut consommer les 3,5 litres aux 100 kilomètres promis par le fabricant que si l'on conduit comme un « pied », c'est-à-dire d'une façon totalement irresponsable en effectuant des accélérations démentiellement lentes, qui sont inappropriées dans un environnement public : la route.
Toyota compare souvent la nouvelle Prius à d'autres voitures hybrides comme la Honda Insight et la Ford Fusion hybride. Pourtant, la comparaison avec la Volkswagen Golf TDI m'apparaît plus logique.
Bien qu'elle soit plus courte de 25 centimètres, la Golf a un volume habitable presque égal (à 23 litres près). Cela signifie que quatre adultes peuvent prendre place confortablement dans une Golf comme dans une Prius.
En outre, le volume utile du coffre des deux voitures est également très comparable. Avec la banquette arrière en place, celui de la Prius (445 litres) est 8% supérieur à celui de la Golf. Avec la banquette arrière escamotée, c'est le contraire : la Prius dispose de 1121 litres de volume utile et la Golf, 1300.
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| Avec la banquette arrière en place, le volume du coffre de la Prius (445 litres) est 8% supérieur à celui de la Golf. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Groupes motopropulseurs très différents
Côté mécanique, la différence est plus marquée. Les deux moteurs de la Prius lui procurent une puissance nette de 134 chevaux. Le turbodiesel de 2,0 litres de la Golf n'affiche qu'un maigre avantage de 6 chevaux. Mais ce serait sans compter le couple démentiel qu'il développe : 236 livres-pied à un régime aussi bas que 1750 tours. Voilà la source du « oumph! » qui permet à la Golf TDI d'atteindre les 100 km/h en 9,1 secondes au départ arrêté, qu'elle ait la boîte manuelle ou l'automatique! La Prius, elle, demande une seconde de plus pour faire de même.
Je sais. On n'achète pas une Prius pour battre des records de vitesse. L'ennemi, pour certains c'est la consommation et, pour d'autres, les émissions polluantes. Mais, il n'y a rien de mal à se faire du bien et, pour moins cher...
Les boîtes de vitesses de la Golf, de types classiques (la Prius a une CVT), offrent plus de latitude à son conducteur - du moins à celui qui dispose de la compétence nécessaire pour en tirer profit. La boîte automatique à variation continue de la Prius, elle, mise plutôt sur l'optimisation de la consommation et le confort de roulement.
La réalité
Pour plusieurs consommateurs, ce match se jouera donc à la pompe. Commençons d'abord par éliminer un mythe : la Prius ne peut consommer les 3,5 litres aux 100 kilomètres promis par le fabricant que si l'on conduit comme un « pied », c'est-à-dire d'une façon totalement irresponsable en effectuant des accélérations démentiellement lentes, qui sont inappropriées dans un environnement public : la route.
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| La boîte automatique à variation continue de la Prius mise sur l'optimisation de la consommation et le confort de roulement. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |