Or, au terme d'un essai d'environ 1000 kilomètres de conduite normale avec cette Prius en ville, sur autoroute et en campagne, nous avons obtenu une moyenne de 5,24 litres aux 100 kilomètres. Sur un parcours similaire, une Golf TDI 2010 avait donné 6,25 litres de diesel au 100 kilomètres.
Bien entendu, si nous avions conduit la Prius uniquement en ville, cette moyenne aurait sans doute été plus basse. Nous aurions davantage profité de ses brefs moments de fonctionnement en « tout électrique ». Mais la vraie vie nous entraîne souvent sur les autoroutes et les routes de campagne. À ces interlocuteurs rencontrés au hasard de cet essai, voilà la conclusion que je livrais : choisir de débourser 3000 $ de plus pour une Prius (la différence entre les prix de base des deux voitures) lorsqu'on n'est pas un automobiliste qui ne passe pas l'essentiel de son temps en milieu urbain, c'est choisir de payer une prime pour afficher sa différence, sans plus.
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| La conduite est agréable. Au fond, si l'on n'y fait pas attention, une Prius se conduit comme n'importe autre automobile. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Bien entendu, si nous avions conduit la Prius uniquement en ville, cette moyenne aurait sans doute été plus basse. Nous aurions davantage profité de ses brefs moments de fonctionnement en « tout électrique ». Mais la vraie vie nous entraîne souvent sur les autoroutes et les routes de campagne. À ces interlocuteurs rencontrés au hasard de cet essai, voilà la conclusion que je livrais : choisir de débourser 3000 $ de plus pour une Prius (la différence entre les prix de base des deux voitures) lorsqu'on n'est pas un automobiliste qui ne passe pas l'essentiel de son temps en milieu urbain, c'est choisir de payer une prime pour afficher sa différence, sans plus.
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