Le problème impliquerait une usure prématurée des plaques de friction combinée à la présence de condensation dans le mécanisme de la pédale d’accélérateur fabriquée par un des deux fournisseurs de Toyota : la société canadienne CTS. Les pédales fabriquées par la japonaise Denso ne présentent pas ce problème, ayant une conception différente.
Or, pour corriger le problème des véhicules rappelés, il suffit à un technicien Toyota d’insérer une petite cale métallique toute simple à l’intérieur du mécanisme de la pédale d’accélérateur, une opération qui nécessite environ 30 minutes.
Naturellement, les véhicules qui sortent des usines Toyota actuellement sont munis de mécanismes d’accélérateur qui ne présente pas ce problème.
Tapis différents au Canada
M. Gagnon a tenu aussi à clarifier la situation concernant les tapis toutes saisons utilisés au Canada, en précisant qu’ils sont différents de ceux vendus aux États-Unis.
« Les tapis toutes saisons offerts en option par les concessionnaires Toyota du Canada sont différents. Ils sont faits d’un matériau souple, qui conserve sa forme même à basse température, et ils sont taillés à la forme requise pour chaque véhicule Toyota. De plus, ils ont des trous permettant de les ancrer au plancher pour éviter qu’ils ne bougent. S’ils sont utilisés correctement, ils ne glisseront pas sous la pédale de l’accélérateur et, donc, ne la bloqueront pas », a expliqué M. Gagnon.
Néanmoins, pour rassurer sa clientèle, Toyota Canada l’invite à visiter ses concessionnaires qui vérifieront l’installation des tapis dans le véhicule et pourront aussi raccourcir légèrement la pédale d’accélérateur pour garantir que, même avec un tapis « universel » vendu dans les grands magasins, rien ne coincera l’accélérateur.
Freinage assuré!
Plus tôt cette semaine, Toyota Canada a également annoncé l’installation sur plusieurs véhicules de la marque d’un système de « priorité des freins ». Essentiellement, il s’agit d’un contrôle qui réduit automatiquement l’alimentation du moteur dès que les freins sont appliqués en même temps que le moteur accélère. Impossible de ne pas immobiliser le véhicule dans pareil cas.
Pour le démontrer, Toyota nous a invité à en faire l’essai sur une piste. Après avoir élancé une Toyota Prius à plus de 80 km/h, même en maintenant l’accélérateur au plancher, une pression constante sur la pédale de freins a suffi à ralentir le moteur jusqu’à l’arrêter.
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| Jean-Pierre Gagnon (droite), le directeur régional de Toyota Canada pour le Québec, s’entretient avec notre journaliste. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Or, pour corriger le problème des véhicules rappelés, il suffit à un technicien Toyota d’insérer une petite cale métallique toute simple à l’intérieur du mécanisme de la pédale d’accélérateur, une opération qui nécessite environ 30 minutes.
Naturellement, les véhicules qui sortent des usines Toyota actuellement sont munis de mécanismes d’accélérateur qui ne présente pas ce problème.
Tapis différents au Canada
M. Gagnon a tenu aussi à clarifier la situation concernant les tapis toutes saisons utilisés au Canada, en précisant qu’ils sont différents de ceux vendus aux États-Unis.
« Les tapis toutes saisons offerts en option par les concessionnaires Toyota du Canada sont différents. Ils sont faits d’un matériau souple, qui conserve sa forme même à basse température, et ils sont taillés à la forme requise pour chaque véhicule Toyota. De plus, ils ont des trous permettant de les ancrer au plancher pour éviter qu’ils ne bougent. S’ils sont utilisés correctement, ils ne glisseront pas sous la pédale de l’accélérateur et, donc, ne la bloqueront pas », a expliqué M. Gagnon.
Néanmoins, pour rassurer sa clientèle, Toyota Canada l’invite à visiter ses concessionnaires qui vérifieront l’installation des tapis dans le véhicule et pourront aussi raccourcir légèrement la pédale d’accélérateur pour garantir que, même avec un tapis « universel » vendu dans les grands magasins, rien ne coincera l’accélérateur.
Freinage assuré!
Plus tôt cette semaine, Toyota Canada a également annoncé l’installation sur plusieurs véhicules de la marque d’un système de « priorité des freins ». Essentiellement, il s’agit d’un contrôle qui réduit automatiquement l’alimentation du moteur dès que les freins sont appliqués en même temps que le moteur accélère. Impossible de ne pas immobiliser le véhicule dans pareil cas.
Pour le démontrer, Toyota nous a invité à en faire l’essai sur une piste. Après avoir élancé une Toyota Prius à plus de 80 km/h, même en maintenant l’accélérateur au plancher, une pression constante sur la pédale de freins a suffi à ralentir le moteur jusqu’à l’arrêter.
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| Avec ou sans système de priorité des freins, une Toyota peut être immobilisée en appliquant les freins au maximum! (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |