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Un monde étrange et différent (suite et fin)

Un monde étrange et différent (suite et fin)

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Un monde étrange et différent (suite et fin)

En outre, une de ces personnes, Mme Lauzon, s'est fait vendre un antirouille par son concessionnaire, car elle veut garder sa voiture longtemps. Or, cette voiture étant construite en aluminium et ayant une conception différente, Toyota la traite contre la rouille à l'usine, ce qui fait que non seulement Toyota ne le recommande pas, mais il le déconseille !

Après avoir appris ceci de Mme Boissonnault, une autre propriétaire, Mme Lauzon, prend le soin d'appeler Toyota Canada afin d'en avoir le coeur net. On le lui confirme. Elle attend maintenant des nouvelles de Toyota Canada pour la suite des choses. À suivre.

D'un autre côté, Mme Boissonnault s'est fait dire par son concessionnaire qu'elle n'avait pas besoin d'un chauffe moteur pour son auto. Or, Toyota fabrique un chauffe moteur pour cette voiture. Je l'informai alors qu'un chauffe moteur a pour but non seulement de faire en sorte que l'auto démarre plus facilement, mais il fait aussi en sorte que le moteur s'use moins en diminuant la friction causée par l'huile gelée qui monte plus difficilement par grand froid. De plus, il diminue de beaucoup la pollution qu'émet l'auto lorsqu'elle démarre à froid, car c'est à ce moment précis que l'auto pollue le plus.

Donc, non seulement il aide à démarrer, mais il aide à la durabilité du moteur et fait en sorte que l'auto pollue moins. Le seul bémol en ce qui a trait au chauffe moteur est qu'il suffit de brancher l'auto une heure avant de partir pour qu'il fasse son travail. Donc, nul besoin de le laisser branché toute la nuit, ce qui est un gaspillage d'électricité. Il suffit de le brancher à un minuteur afin qu'il entre en fonction à heure prévue.

Dernièrement, j'ai passé du temps avec Charles Côté, le très compétent journaliste attitré à l'environnement au quotidien La Presse. Nous avons profité de cette rencontre afin que je puisse lui expliquer pourquoi j'affirmais que les cotes de consommation décevantes relevées par différentes personnes, dont des chroniqueurs, tenaient à leur méconnaissance quant à la façon de conduire ces véhicules. Je pris donc le soin de lui montrer comment faire et il réussit lui-même à faire mieux que les cotes ! Le tout après quelques minutes de cours...

J'ai maintenant plusieurs questions qui s'adressent aux constructeurs.

J'ai entendu dire que la raison pour laquelle aucune auto européenne n'est munie d'un système hybride réside dans le fait qu'ils (les constructeurs) préfèrent privilégier la propulsion diesel, y étant plus familiers que les Japonais, ce qui favorise la vente de leurs automobiles (cependant, les émissions de smog du diesel sont supérieures). Est-ce vrai ?

Je me rappelle avoir assisté, il y a deux ans, à une exposition itinérante de BMW où cette compagnie affichait des produits qui voulaient démontrer leur réelle préoccupation pour l'environnement. Après en avoir fait le tour, je m'approchai et demandai à un de leurs représentants : « Quand avez-vous l'intention de mettre ces autos hybrides sur le marché ? (Car elles étaient en fait des autos non seulement à l'hydrogène, mais à l'hydrogène et à l'essence). Le représentant me répondit, stoïque : d'ici 10 à 15 ans. 10 à 15 ans répondis-je ! Mais d'ici là, qu'avez-vous l'intention de faire ? Comment pourrez-vous justifier votre inaction alors qu'au moment où on se parle, je conduis une auto japonaise à propulsion hybride ? » Il ne sembla pas particulièrement enchanté pas ma remarque...

La réalité reste néanmoins la suivante. Les Japonais, pour des raisons de densité de population qui crée une concentration de smog très néfaste pour leur population, ont pour le moment une longueur d'avance dans le domaine des autos hybrides.

Une conversation que j'eus avec un cousin, alors directeur de projet pour la recherche et la mise au point des modes de propulsion alternatifs dans une grande entreprise automobile américaine, me révéla que les budgets affectés à la conception des autos hybrides pour cette entreprise furent coupés de façon draconienne il y a trois ans et demi de cela. Devinez ce qui est arrivé aux USA il y a un peu plus de trois ans et demi ?