D'abord parce que le fait d'affirmer notre préférence pour un investissement guidé par une priorité dirigée vers l'économie d'essence, une pollution diminuée et des émissions de gaz à effet de serre moindre, me paraît autant sinon plus valable que l'achat d'un véhicule pour des raisons de performance, de statut ou de puissance.
Quel que soit notre choix, il implique une perte. Si nous choisissons un véhicule pensé de façon à privilégier la performance, nous ferons le choix de sacrifier l'espace et l'économie d'essence (donc la prévention de la pollution). Si nous nous dirigeons vers un véhicule fait pour donner le maximum d'espace, nous sacrifierons de ce fait la performance, l'économie d'essence et la pollution.
Bref, investir dans un véhicule plus vert, même s'il est plus cher à l'achat, est tout à fait pertinent si on cesse de le penser à travers le prisme de la performance ou en le comparant avec d'autres voitures qui pourraient sembler être de même catégorie alors qu'elles ne le sont pas. D'autant plus que ce que l'on va sauver en essence nous compensera au bout d'une durée plus ou moins longue pour l'investissement monétaire initial. Le calcul est simple. Plutôt que d'investir une partie X dans l'achat de notre auto et une partie Y en essence, nous investirons plus dans la voiture et moins en essence. Certains chroniqueurs disent que le jeu n'en vaut pas la chandelle puisqu'on n'économise pas assez pour récupérer notre investissement. Ce à quoi je répondrai qu'il y a l'argent que l'on économise, mais il y a aussi les émissions de gaz à effet de serre en moins ET la pollution atmosphérique en moins. Donc, que le facteur monétaire n'est qu'un seul des facteurs à considérer. Lorsque j'entends ensuite qu'à tout prendre, une Volkswagen TDI est un meilleur choix, cela fait pour moi la preuve de leur ignorance des enjeux écologiques. D'abord parce qu'une auto diesel pollue plus. J'ai lu dernièrement que les nouvelles autos diesel étaient plus propres que les autos à essence les plus propres. C'est faux. À cet égard, parlons chiffres.
Si on compare les émissions de gaz à effet de serre, le calcul est simple : il est directement proportionnel à la quantité de combustible consumé, qu'il soit diesel ou à essence. Ainsi, en comparant les émissions de GES d'une Volkswagen Jetta TDI (Turbo Diesel Injection) 2004, une compacte, à celle d'une Toyota Prius 2004, une intermédiaire, nous arrivons à ce résultat :
-Toyota Prius :...............................................3,5 tonnes de CO2 annuellement
-Volkswagen Jetta TDI :..................................5,8 tonnes de CO2 annuellement
Les émissions des gaz à effet de serre étant ces émissions qui contribuent au réchauffement de la planète, elles sont un premier facteur écologique à considérer. Pour donner un autre exemple d'émissions de gaz à effet de serre, je pourrais donner celles d'un VUS de Mercedes, le G55 AMG 2005 qui produit 14,6 tonnes de CO2 annuellement. Et je n'ai pas encore parlé de celles d'un Hummer...
L'autre facteur est celui des émissions de polluants atmosphériques. On parle ici de ce qu'on appelle communément pollution de l'air (formé d'oxyde de soufre et d'hydrocarbures) qui va causer des problèmes respiratoires et la formation de smog, cause de plus en plus de décès à travers le monde. Selon les chiffres de l'EPA (Environmental Protection Agency) agence américaine, la différence est frappante : voici les notes des 2 véhicules :
-Toyota Prius.............................note : 9/10
(Cette note vaut hors de la Californie, où sa note est de 10/10 grâce à un filtre plus puissant rendu possible par une essence plus propre)
-Volkswagen Jetta TDI................note : 4/10
À ces notes correspondent des chiffres : ce sont les livres d'émissions de pollution émettrices de smog par 15 000 miles (évidemment, on parle ici de chiffres en système britannique !)
Toyota Prius..................entre 2,8 et 4,1 lbs pour une moyenne de 3,45 lbs
Volkswagen Jetta TDI...entre 20,8 et 25,0 lbs pour une moyenne de 22,9 lbs
Donc, la voiture diesel dite propre émet 6, 7 fois plus d'émissions polluantes.
(Pour avoir tous les chiffres, allez voir le site www.fueleconomy.gov)
Quel que soit notre choix, il implique une perte. Si nous choisissons un véhicule pensé de façon à privilégier la performance, nous ferons le choix de sacrifier l'espace et l'économie d'essence (donc la prévention de la pollution). Si nous nous dirigeons vers un véhicule fait pour donner le maximum d'espace, nous sacrifierons de ce fait la performance, l'économie d'essence et la pollution.
Bref, investir dans un véhicule plus vert, même s'il est plus cher à l'achat, est tout à fait pertinent si on cesse de le penser à travers le prisme de la performance ou en le comparant avec d'autres voitures qui pourraient sembler être de même catégorie alors qu'elles ne le sont pas. D'autant plus que ce que l'on va sauver en essence nous compensera au bout d'une durée plus ou moins longue pour l'investissement monétaire initial. Le calcul est simple. Plutôt que d'investir une partie X dans l'achat de notre auto et une partie Y en essence, nous investirons plus dans la voiture et moins en essence. Certains chroniqueurs disent que le jeu n'en vaut pas la chandelle puisqu'on n'économise pas assez pour récupérer notre investissement. Ce à quoi je répondrai qu'il y a l'argent que l'on économise, mais il y a aussi les émissions de gaz à effet de serre en moins ET la pollution atmosphérique en moins. Donc, que le facteur monétaire n'est qu'un seul des facteurs à considérer. Lorsque j'entends ensuite qu'à tout prendre, une Volkswagen TDI est un meilleur choix, cela fait pour moi la preuve de leur ignorance des enjeux écologiques. D'abord parce qu'une auto diesel pollue plus. J'ai lu dernièrement que les nouvelles autos diesel étaient plus propres que les autos à essence les plus propres. C'est faux. À cet égard, parlons chiffres.
Si on compare les émissions de gaz à effet de serre, le calcul est simple : il est directement proportionnel à la quantité de combustible consumé, qu'il soit diesel ou à essence. Ainsi, en comparant les émissions de GES d'une Volkswagen Jetta TDI (Turbo Diesel Injection) 2004, une compacte, à celle d'une Toyota Prius 2004, une intermédiaire, nous arrivons à ce résultat :
-Toyota Prius :...............................................3,5 tonnes de CO2 annuellement
-Volkswagen Jetta TDI :..................................5,8 tonnes de CO2 annuellement
Les émissions des gaz à effet de serre étant ces émissions qui contribuent au réchauffement de la planète, elles sont un premier facteur écologique à considérer. Pour donner un autre exemple d'émissions de gaz à effet de serre, je pourrais donner celles d'un VUS de Mercedes, le G55 AMG 2005 qui produit 14,6 tonnes de CO2 annuellement. Et je n'ai pas encore parlé de celles d'un Hummer...
L'autre facteur est celui des émissions de polluants atmosphériques. On parle ici de ce qu'on appelle communément pollution de l'air (formé d'oxyde de soufre et d'hydrocarbures) qui va causer des problèmes respiratoires et la formation de smog, cause de plus en plus de décès à travers le monde. Selon les chiffres de l'EPA (Environmental Protection Agency) agence américaine, la différence est frappante : voici les notes des 2 véhicules :
-Toyota Prius.............................note : 9/10
(Cette note vaut hors de la Californie, où sa note est de 10/10 grâce à un filtre plus puissant rendu possible par une essence plus propre)
-Volkswagen Jetta TDI................note : 4/10
À ces notes correspondent des chiffres : ce sont les livres d'émissions de pollution émettrices de smog par 15 000 miles (évidemment, on parle ici de chiffres en système britannique !)
Toyota Prius..................entre 2,8 et 4,1 lbs pour une moyenne de 3,45 lbs
Volkswagen Jetta TDI...entre 20,8 et 25,0 lbs pour une moyenne de 22,9 lbs
Donc, la voiture diesel dite propre émet 6, 7 fois plus d'émissions polluantes.
(Pour avoir tous les chiffres, allez voir le site www.fueleconomy.gov)