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Une Civic pas civilisée

Une Civic pas civilisée

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Avez-vous déjà conduit une Honda Civic d'usine, non modifiée ? Pas trop excitant ! Pourtant, l'ajout d'un simple filtre à air et d'un collecteur d'échappement complet (headers) permet d'améliorer légèrement la performance de cette Civic. Par contre, la pose de roues de 18 pouces vous ramène tout simplement à la case départ. Pour les vrais amateurs, nous parlerons de performance avec un grand P.

Éric Tourigny, de Longueuil, un mordu de mécanique, donne le grand coup à sa Honda Civic si 1992 pour en tirer une performance maximale. Quand Éric prend possession de son véhicule, il remplace tout de suite le moteur de 1,6 litre par une mécanique d'Acura GS-R. Comme ce n'est pas encore suffisant, Éric se permet même un turbo.

Réalisation du projet

Éric a d'abord utilisé des pièces forgées, plus précisément des pistons JE et des bielles (rods) CROWER. La culasse du moteur a été usinée et polie de même que la tubulure d'admission (intake manifold) à laquelle il ajoute un corps de papillon (throttle body) surdimensionné (oversize) et quatre injecteurs additionnels possédant une capacité de 52 livres/heure qu'approvisionne une pompe de capacité supérieure à l'originale.

À partir de là, Éric fabrique lui-même la tuyauterie du turbo à refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) en utilisant un tuyau de deux pouces et demi mandrel bend auquel il a incorporé une soupape de surpression (blow-off valve) séquentielle HKS. Vous devriez entendre le son ! Dément ! Il fabrique aussi lui-même son manifold turbo. Mentionnons qu'Éric dispose d'une panoplie d'équipements dans son garage et qu'il connaît énormément la mécanique automobile.