La Santa Fe XL 2013 en pleine nature
La 2e épreuve s'est déroulée sur un petit circuit hors-piste de difficulté moyenne déjà présent sur les installations du CTMP. Ce fut l’occasion pour la nouvelle Santa Fe XL grand format de nous démontrer son savoir-faire et l’exercice a rapidement pris les airs d’une promenade dans le parc.
L’opération avait pour but de prouver que si on doit sortir des sentiers battus, on peut le faire en toute confiance au volant de la Santa Fe XL.
Après avoir passé la boîte automatique en 1re et activé le contrôle d’adhérence en descente et le blocage de différentiel, ce petit parcours n'a pas été plus difficile à traverser que le stationnement d’un centre commercial.
La Genesis Coupé 2013 sur piste
Le moment fort de la journée fut sans contredit lorsque nous avons eu l’opportunité de pousser au maximum le moteur V6 ainsi que le 4 cylindres turbo de la Genesis Coupé à propulsion arrière sur la piste Driver Development (DDT).
Sanglé derrière mon volant, j’étais fin prêt à explorer les limites d'adhérence et la puissance de freinage de ma voiture d’essai.
Le sentiment enivrant que m’a laissé cette expérience confirme le mérite de ce 2 litres turbo de moins de 30 000 dollars. Dans cette gamme de prix, peu de voitures peuvent prétendre à de telles performances tout en offrant le dynamisme d’une propulsion arrière.
La 2e épreuve s'est déroulée sur un petit circuit hors-piste de difficulté moyenne déjà présent sur les installations du CTMP. Ce fut l’occasion pour la nouvelle Santa Fe XL grand format de nous démontrer son savoir-faire et l’exercice a rapidement pris les airs d’une promenade dans le parc.
L’opération avait pour but de prouver que si on doit sortir des sentiers battus, on peut le faire en toute confiance au volant de la Santa Fe XL.
Après avoir passé la boîte automatique en 1re et activé le contrôle d’adhérence en descente et le blocage de différentiel, ce petit parcours n'a pas été plus difficile à traverser que le stationnement d’un centre commercial.
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| Photo: Mathieu St-Pierre |
La Genesis Coupé 2013 sur piste
Le moment fort de la journée fut sans contredit lorsque nous avons eu l’opportunité de pousser au maximum le moteur V6 ainsi que le 4 cylindres turbo de la Genesis Coupé à propulsion arrière sur la piste Driver Development (DDT).
Sanglé derrière mon volant, j’étais fin prêt à explorer les limites d'adhérence et la puissance de freinage de ma voiture d’essai.
Le sentiment enivrant que m’a laissé cette expérience confirme le mérite de ce 2 litres turbo de moins de 30 000 dollars. Dans cette gamme de prix, peu de voitures peuvent prétendre à de telles performances tout en offrant le dynamisme d’une propulsion arrière.
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| Photo: Mathieu St-Pierre |