Ford présentera au Salon de l'auto de Genève une camionnette Ranger réinventée, diamétralement opposée à celle offerte en Amérique du Nord depuis belle lurette.
Nettement européenne tant de style que de structure, la nouvelle Ranger propose un nouveau look branché, des moteurs diesel, des transmissions à deux et quatre roues motrices et une expérience de conduite emballante. Forte de trois variantes de carrosserie, la nouvelle Ranger sera idéale tant pour le travail que les loisirs, sur et hors route.
« La Ford Ranger est déjà établie dans plus de 100 marchés de par le monde », explique Henrik Nenzen, directeur du marketing et des ventes des véhicules industriels pour Ford en Europe. « Le nouveau modèle propose encore plus de style, de confort et de commodités, ce qui fait de lui un choix idéal pour les activités familiales du week-end ou pour la semaine de travail. »
Construit en Thaïlande, le modèle débarquera chez les concessionnaires européens en avril, la version « Wildtrak » se trouvant en haut de la gamme. Les acheteurs apprécieront la nouvelle calandre à trois barres ornée de l'écusson RANGER, les antibrouillards intégrés, les prises d'air sur les ailes et la robe svelte et dynamique. Les ingénieurs ont mis les bouchées doubles afin de réduire le bruit, les vibrations et la rudesse (RBVR), et tous les modèles sont dotés d'un lecteur CD/MP3 à écran numérique.
Sous le capot, on peut opter pour des moteurs turbo diesel Ford Duratorq de 2,5 ou 3,0 litres développant 143 et 145 ch respectivement. La cote de consommation est aussi faible que 8,3 l/100 km selon les normes européennes, et la capacité de remorquage s'élève à 3 000 kg.
« Les deux moteurs TDCi produisent leur couple maximal à partir de seulement 1 800 r/min, ce qui est important pour notre clientèle », précise M. Nenzen. « La Ranger est ainsi idéale pour la conduite hors route ainsi que pour le remorquage, grâce à sa capacité de charge de 3 000 kg, la plus importante de la catégorie. »
On ne sait toujours pas si la Ranger foulera le sol canadien.
Le Salon de Genève ouvrira ses portes le mois prochain.
photo:Ford
Nettement européenne tant de style que de structure, la nouvelle Ranger propose un nouveau look branché, des moteurs diesel, des transmissions à deux et quatre roues motrices et une expérience de conduite emballante. Forte de trois variantes de carrosserie, la nouvelle Ranger sera idéale tant pour le travail que les loisirs, sur et hors route.
« La Ford Ranger est déjà établie dans plus de 100 marchés de par le monde », explique Henrik Nenzen, directeur du marketing et des ventes des véhicules industriels pour Ford en Europe. « Le nouveau modèle propose encore plus de style, de confort et de commodités, ce qui fait de lui un choix idéal pour les activités familiales du week-end ou pour la semaine de travail. »
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Construit en Thaïlande, le modèle débarquera chez les concessionnaires européens en avril, la version « Wildtrak » se trouvant en haut de la gamme. Les acheteurs apprécieront la nouvelle calandre à trois barres ornée de l'écusson RANGER, les antibrouillards intégrés, les prises d'air sur les ailes et la robe svelte et dynamique. Les ingénieurs ont mis les bouchées doubles afin de réduire le bruit, les vibrations et la rudesse (RBVR), et tous les modèles sont dotés d'un lecteur CD/MP3 à écran numérique.
Sous le capot, on peut opter pour des moteurs turbo diesel Ford Duratorq de 2,5 ou 3,0 litres développant 143 et 145 ch respectivement. La cote de consommation est aussi faible que 8,3 l/100 km selon les normes européennes, et la capacité de remorquage s'élève à 3 000 kg.
« Les deux moteurs TDCi produisent leur couple maximal à partir de seulement 1 800 r/min, ce qui est important pour notre clientèle », précise M. Nenzen. « La Ranger est ainsi idéale pour la conduite hors route ainsi que pour le remorquage, grâce à sa capacité de charge de 3 000 kg, la plus importante de la catégorie. »
On ne sait toujours pas si la Ranger foulera le sol canadien.
Le Salon de Genève ouvrira ses portes le mois prochain.
photo:Ford
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