Tel que rapporté par Valentin Technologies
Elm Grove, Wisconsin, – Valentin Technologies nous a donné un premier aperçu de son IngoCar, diffusant trois croquis d’accroche. La familiale sport à cinq places et quatre portières pétille d’innovation.
« Enfin, une voiture de tourisme intermédiaire qui conjugue performances exceptionnelles et consommation excessivement faible », lance Ingo Valentin, fondateur de l’entreprise.
Sa cote de consommation estimée est de 1,6 litre aux 100 km pour un mélange de conduite rurale et urbaine. Cette extraordinaire efficacité énergétique est rendue possible par un entraînement hydraulique révolutionnaire. Ce système d’entraînement hybride à essence/hydraulique permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Un petit moteur à essence achemine du liquide dans un accumulateur. Le liquide entraîne ensuite les moteurs-roues hydrauliques, permettant d’accélérer sans changer de rapport. Au freinage, c’est l’inverse : les moteurs-roues renvoient l’énergie de freinage récupérée à l’accumulateur. Grâce à cette technologie novatrice et à la légèreté du véhicule, l’IngoCar peut parcourir 1 600 km sur un plein de 22,7 litres d’essence.
Un système hydraulique sert également à créer un système de sécurité novateur pour les passagers. Des pare-chocs hydrauliques intégrés à la structure du véhicule peuvent absorber des impacts jusqu’à 64 km/h. La position centrale de l’accumulateur et le bas centre de gravité de la voiture assurent une excellente tenue de route. La petite taille de l’accumulateur et du système d’entraînement a permis de créer un habitacle et des coffres avant et arrière spacieux, présentant 680 litres d’espace de chargement (227 à l’avant et 453 à l’arrière).
Le style de la voiture est l’œuvre de Davide Tonizzo de designD. « Ingo voulait une image qui reflétait les performances et les faibles émissions de la voiture. Je me suis inspiré des mots "athlétique" et "sympathique" ». Le concepteur a opté pour une configuration à deux caisses comprenant des diffuseurs avant et arrière ainsi que des courbes avant très douces. Il ajoute toutefois qu’« il était important de rendre la voiture attrayante. Nous voulions une architecture aérodynamique efficace sans exagérer sa nature aéronautique, et nous voulions créer un avion pour la route ». Le style est toujours contemporain et agréable, rehaussé de lignes latérales distinctes inspirées des Venturi qui rendent hommage à l’efficacité aérodynamique et contribuent à définir la marque IngoCar.
« Nous sommes fiers de révéler notre vision d’une automobile profitant du style, de l’espace intérieur, du confort et du coût d’une BMW Série 5 ou Mercedes Classe E et agrémentée d’une autonomie et d’une efficacité énergétique jamais vues », conclut M. Valentin.
Elm Grove, Wisconsin, – Valentin Technologies nous a donné un premier aperçu de son IngoCar, diffusant trois croquis d’accroche. La familiale sport à cinq places et quatre portières pétille d’innovation.
« Enfin, une voiture de tourisme intermédiaire qui conjugue performances exceptionnelles et consommation excessivement faible », lance Ingo Valentin, fondateur de l’entreprise.
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| Photo: Valentin Technologies |
Sa cote de consommation estimée est de 1,6 litre aux 100 km pour un mélange de conduite rurale et urbaine. Cette extraordinaire efficacité énergétique est rendue possible par un entraînement hydraulique révolutionnaire. Ce système d’entraînement hybride à essence/hydraulique permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Un petit moteur à essence achemine du liquide dans un accumulateur. Le liquide entraîne ensuite les moteurs-roues hydrauliques, permettant d’accélérer sans changer de rapport. Au freinage, c’est l’inverse : les moteurs-roues renvoient l’énergie de freinage récupérée à l’accumulateur. Grâce à cette technologie novatrice et à la légèreté du véhicule, l’IngoCar peut parcourir 1 600 km sur un plein de 22,7 litres d’essence.
Un système hydraulique sert également à créer un système de sécurité novateur pour les passagers. Des pare-chocs hydrauliques intégrés à la structure du véhicule peuvent absorber des impacts jusqu’à 64 km/h. La position centrale de l’accumulateur et le bas centre de gravité de la voiture assurent une excellente tenue de route. La petite taille de l’accumulateur et du système d’entraînement a permis de créer un habitacle et des coffres avant et arrière spacieux, présentant 680 litres d’espace de chargement (227 à l’avant et 453 à l’arrière).
Le style de la voiture est l’œuvre de Davide Tonizzo de designD. « Ingo voulait une image qui reflétait les performances et les faibles émissions de la voiture. Je me suis inspiré des mots "athlétique" et "sympathique" ». Le concepteur a opté pour une configuration à deux caisses comprenant des diffuseurs avant et arrière ainsi que des courbes avant très douces. Il ajoute toutefois qu’« il était important de rendre la voiture attrayante. Nous voulions une architecture aérodynamique efficace sans exagérer sa nature aéronautique, et nous voulions créer un avion pour la route ». Le style est toujours contemporain et agréable, rehaussé de lignes latérales distinctes inspirées des Venturi qui rendent hommage à l’efficacité aérodynamique et contribuent à définir la marque IngoCar.
« Nous sommes fiers de révéler notre vision d’une automobile profitant du style, de l’espace intérieur, du confort et du coût d’une BMW Série 5 ou Mercedes Classe E et agrémentée d’une autonomie et d’une efficacité énergétique jamais vues », conclut M. Valentin.
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