VÉHICULES PROPRES : UNE COURSE PRUDENTE

Geoffrey Ballard, l'inventeur de la pile à combustible: "On ne verra pas de changements notables avec dix ou quinze ans."

"On pourra bientôt se procurer les premiers camions et autobus à hydrogène, poursuit M. Ballard, mais on ne verra des changements notables que dans dix ou quinze ans. La voiture à hydrogène, que DaimlerChrysler et Ford, notamment, entendent commercialiser d'ici 2004, ne prendra son véritable envol que vers 2010, avec la production de masse", estime M. Ballard.

"Quant aux véhicules électriques, on en produit trop peu, et leurs batteries présentent trop de contraintes d'autonomie et d'entretien pour espérer effectuer une percée majeure à court terme", estime Douglas Labelle de l'AEEQ. Toutefois, des développements importants sont envisageables, car une filiale de GM, Allison, développe des bus électriques, et Toyota, tout comme Nissan, s'apprête à lancer leur VÉGM comme Ford s'intéresse à la pile ACEP, au lithium-polymère, développée par une filiale d'Hydro-Québec, Argo Tech.