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Voici les 27 gagnants d'un prix «Meilleur choix sécuritaire» 2010

Voici les 27 gagnants d'un prix «Meilleur choix sécuritaire» 2010

Nouvelle exigence pour les vainqueurs : une cote 'Bonne' pour la protection en cas de tonneau Par ,

Tel que rapporté par l'Insurance Institute for Highway Safety

ARLINGTON, Virginie — Dix-neuf voitures et huit utilitaires sport ont remporté un prix « Meilleur choix sécuritaire » décerné par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Pour la première fois, une cote « Bonne » pour la résistance du toit lors d’un capotage est requise afin de se voir attribuer le prix. L’IIHS récompense les véhicules qui protègent le mieux les occupants lors d’une collision frontale, latérale ou arrière ou encore d’un capotage. Les gagnants doivent aussi être équipés d’un système de contrôle de la stabilité qui, comme le démontrent les récentes études, réduit considérablement le risque d’accident. C’est la deuxième fois que l’IIHS resserre ses critères depuis l’attribution des premiers prix en 2005.

Subaru est la seule compagnie à remporter un prix dans toutes les catégories (4) où elle était inscrite, avec une récolte totale de cinq prix pour 2010. Ford et sa filiale Volvo ont six véhicules gagnants, tandis que Volkswagen et Audi en ont ensemble cinq. Chrysler récolte quatre prix, ce qui confirme la tendance à l’amélioration de la sécurité de ses véhicules depuis quelques années. Deux nouvelles compactes, les Nissan Cube et Kia Soul, ont aussi reçu un prix « Meilleur choix sécuritaire » 2010.

Bonne cote en cas de tonneau : La nouvelle exigence en matière de résistance du toit lors d’un tonneau a fait passer la liste des récipiendaires de 94 en 2009 (un record) à 27 en 2010. L’IIHS reconnaît ainsi les compagnies qui s’efforcent de bien protéger les occupants advenant un capotage, un type d’accident qui cause plus de 9000 décès chaque année. Les premières cotes anti-tonneau ont été publiées en mars dernier. Pour recevoir la mention « Bonne », un véhicule doit posséder un toit au moins deux fois plus résistant que la norme fédérale actuelle. L’IIHS estime que de tels toits diminuent d’environ 50 % le risque de blessures graves ou fatales lors d’un capotage comparativement aux toits qui respectent seulement la norme minimale.


Absents de marque : Aucun modèle du plus grand vendeur de véhicules au monde ne figure sur la liste des gagnants de 2010. Toyota ainsi que ses filiales Lexus et Scion ont brillé en 2009 avec 11 prix, mais elles ont été blanchies cette année. Quatre autres compagnies dont les véhicules ont déjà remporté un prix n’ont pu se qualifier : BMW, Mazda, Mitsubishi et Saab. La Honda Accord avait elle aussi été primée au cours des deux dernières années, mais la résistance de son toit est jugée « acceptable » seulement. Il en va de même pour la Ford Fusion.

Pour sa part, la Toyota Camry passe le test du toit, mais elle échoue à celui de la collision arrière. Ses sièges et appuie-tête n’offrent qu’une protection « marginale » contre le coup de fouet cervical. Ce n’est pas le cas d’autres marques, qui ont amélioré leurs appuie-tête afin de décrocher un prix 2010. Soulignons les Chevrolet Malibu, Chrysler Sebring, Dodge Avenger et Journey ainsi que le Jeep Patriot.

Problème avec Volvo : L’IIHS a identifié un problème sur le Volvo XC60 lors du test de collision latérale. Un morceau de plastique sur le siège du conducteur presse contre le bouton de relâche de la ceinture de sécurité, détachant celle-ci de son ancrage et compromettant la protection du conducteur.

Les propriétaires actuels de XC60 2010 devraient visiter leur concessionnaire Volvo sans tarder afin de remédier à la situation, avertit l’IIHS.