Volkswagen fait une entrée remarquée au Salon de la SEMA avec trois véhicules modifiés de plus de 500 chevaux

La Jetta R GT 2005 développe 375 chevaux de plus que les 150 de la version standard, en plus d'être munie d'une boîte manuelle séquentielle DSG à six vitesses et double embrayage. (Photo: HPA Motorsports)

Tout d'abord, la Jetta R GT 2005 est une berline compacte à quatre portes qui, loin de s'attaquer à ses rivales traditionnelles comme la Corolla et la Civic, a été modifiée au point de devenir une véritable voiture de course. Le moteur standard de la Jetta, un cinq cylindres de 2,5 litres développant 150 chevaux, a été remplacé par ledit V6 turbocompressé pour fournir 375 chevaux additionnels. Mécaniquement parlant, cette voiture est beaucoup plus évoluée que la Jetta ordinaire: une boîte manuelle séquentielle DSG à six vitesses et double embrayage remplace la transmission manuelle à cinq vitesses, tandis que la puissance est maintenant acheminée aux quatre roues via le système de traction intégrale 4Motion (dérivé de Haldex) de Volkswagen.

S'étant donné comme objectif de produire un bolide aussi performant en piste que sur les rues, HPA a complètement adapté la Jetta en lui donnant

Une cage de sécurité intégrée, des sièges de course Recaro garnis d'un cuir noir avec coutures orangées, des harnais Schroth ainsi qu'un réservoir à essence spécial ont été ajoutés. (Photo: HPA Motorsports)

un look de course. Ainsi, une cage de sécurité intégrée (qui protège dans l'éventualité d'un tonneau), des sièges de course Recaro recouverts d'un cuir noir avec coutures orangées, des harnais Schroth ainsi qu'un réservoir à essence spécial ont été ajoutés.

Visuellement, la Jetta a été embellie par un efficace ensemble de carrosserie aérodynamique signé HPA. De plus, elle est disponible avec deux types de roues: des jantes en alliage de 19 pouces conçues pour la rue ou des jantes forgées de 18 pouces à écrou unique conçues pour la piste. Les freins ont également été renforcés; ils comprennent désormais des étriers Brembo ajustés selon les spécifications du Championnat du monde de rallye (WRC). Idem pour la suspension qui bénéficie à présent de ressorts à trois voies de type KW sanctionnés par la Fédération internationale de l'automobile (FIA).

Deuxièmement, la Passat R GT concoctée par HPA vise directement à

Le moteur modifié, la transmission DSG et les composantes de performance de HPA font de la Passat R GT la plus puissante du trio, développant un titanesque total de 575 chevaux.. (Photo: HPA Motorsports)

obtenir un statut de super berline. À l'interne, on prétend même que le moteur hyper modifié permet à la Passat de mettre en boîte la puissante BMW M5. Avec en plus la transmission DSG et les composantes de performance de HPA, la Passat R GT est la plus puissante du trio, développant un titanesque total de 575 chevaux. HPA et Volkswagen ont aussi incorporé lesdits ressorts KW, tandis que les freins ont été remplacés par ceux à étriers Brembo qui appartiennent à la berline grand format Phaeton.

Rejeté par le studio de design de Volkswagen en Californie, le coloris de cette berline intermédiaire modifiée est un blanc pur. La carrosserie est contrastée par des accents gris mat

Puisqu'il s'agit d'un modèle tout équipé, cette Passat inclut la navigation par satellite, un système de son Dynaudio de 600 watts de même que des iPod assortis pour elle et lui. (Photo: HPA Motorsports)

sur le contour de la calandre ainsi que sur les masques avant et arrière de l'ensemble de panneaux ajouté. Des roues Avus de 19 pouces de couleur assortie complètent la signature visuelle épurée de la Passat.

À l'intérieur, la thématique du clair-obscur est reproduite à l'aide de sièges garnis d'un luxueux cuir noir ainsi que d'une console centrale et d'un tableau de bord au fini blanc ivoire. Puisqu'il s'agit d'un modèle tout équipé, cette Passat inclut la navigation par satellite, un système de son Dynaudio de 600 watts de même que des iPod assortis pour elle et lui. Au plus grand plaisir des passagers arrière, on retrouve également deux consoles de jeu portatives Sony PSP dont le port d'attache est situé dans le dossier des sièges avant.