L'habitacle a été épargné, en quelque sorte
On doit évidemment effectuer des coupures si l'on veut offrir un bas prix. Par contre, l'intérieur de la Golf City demeure un bel endroit pour y passer du temps. Le tableau de bord et les instruments sont toujours fidèles à ce que nous donne habituellement Volks; cependant, et je m'en désole beaucoup, on ne peut se procurer un accoudoir central.
Le tissu des sièges a l'air un peu bon marché, mais leur confort demeure l'un de leurs points forts. Pour les frileux, je recommande fortement les sièges chauffants, une option peu coûteuse. Vous pouvez voir la couleur de la carrosserie quand vous montez à l'arrière, ce qui n'est pas très impressionnant.
La Golf City offre, de série, 8 haut-parleurs et un lecteur de CD pouvant lire des fichiers MP3 et WMA, ce qui est très apprécié. J'aimerais juste que la radio soit placée plus haut dans le tableau de bord, un espace inutilisé de toute façon.
Il y a beaucoup d'espace de chargement dans la Golf quand vous abaissez la banquette arrière : c'est l'avantage de lancer une compacte dans l'arène des sous-compactes. Par contre, pour fermer le hayon de ce modèle d'essai, il fallait prendre un bon élan, du genre pour faire tourner la grande roue à l'émission The Price is Right.
Et puis, cette stratégie de marketing ?
Au mois de mars, 455 Golf City et 290 Jetta City ont trouvé preneur. Les ventes totales de modèles City pour 2007 risquent d'être légèrement en deçà des objectifs de Volkswagen, soit 12 500 véhicules. Toutefois, je suis convaincu que bon nombre de personnes préfèrent se faire voir dans une compacte que dans une sous-compacte. Et, finalement, plusieurs peuvent maintenant s'offrir une Volkswagen, ce qu'ils rêvent peut-être de faire depuis des années.
Pour le moment, la commercialisation des modèles City de VW semble constituer une bonne stratégie. Dans quelques années, par contre, il sera intéressant de voir si l'entreprise développera une vraie sous-compacte pour l'Amérique du Nord en remplacement du duo City. En Europe, il y a deux modèles plus petits que la Rabbit : La Fox et la Polo. Une chose est certaine, la valeur de revente des Golf d'occasion chutera.
La voiture est désormais construite au Brésil; alors, qu'en est-t-il de sa qualité d'assemblage ? Ma voiture d'essai ne faisait entendre aucun craquement, aucun rossignol, et rien n'est tombé. Outre la peinture qui semble un peu mince, il n'y a pas grand-chose dont on peut se plaindre. Les membres du forum d'Auto123.com ont rapporté quelques problèmes mineurs, mais ce n'est rien de nouveau pour Volkswagen.
Pitié, donnez-moi n'importe quelle couleur sauf le jaune. J'ai été ridiculisé par mes amis, mes collègues de travail et, même, les employées à la garderie de ma fille (j'aurai ma revanche...). C'est la seule nouvelle couleur pour 2007. Comme la dernière génération de la Golf nous est apparue en 1999, la voiture semble vieillotte : je n'ai pas l'impression de conduire une voiture neuve.
On doit évidemment effectuer des coupures si l'on veut offrir un bas prix. Par contre, l'intérieur de la Golf City demeure un bel endroit pour y passer du temps. Le tableau de bord et les instruments sont toujours fidèles à ce que nous donne habituellement Volks; cependant, et je m'en désole beaucoup, on ne peut se procurer un accoudoir central.
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| La qualité de l'intérieur ne semble pas avoir été affectée par les mesures de réduction des coûts. |
Le tissu des sièges a l'air un peu bon marché, mais leur confort demeure l'un de leurs points forts. Pour les frileux, je recommande fortement les sièges chauffants, une option peu coûteuse. Vous pouvez voir la couleur de la carrosserie quand vous montez à l'arrière, ce qui n'est pas très impressionnant.
La Golf City offre, de série, 8 haut-parleurs et un lecteur de CD pouvant lire des fichiers MP3 et WMA, ce qui est très apprécié. J'aimerais juste que la radio soit placée plus haut dans le tableau de bord, un espace inutilisé de toute façon.
Il y a beaucoup d'espace de chargement dans la Golf quand vous abaissez la banquette arrière : c'est l'avantage de lancer une compacte dans l'arène des sous-compactes. Par contre, pour fermer le hayon de ce modèle d'essai, il fallait prendre un bon élan, du genre pour faire tourner la grande roue à l'émission The Price is Right.
Et puis, cette stratégie de marketing ?
Au mois de mars, 455 Golf City et 290 Jetta City ont trouvé preneur. Les ventes totales de modèles City pour 2007 risquent d'être légèrement en deçà des objectifs de Volkswagen, soit 12 500 véhicules. Toutefois, je suis convaincu que bon nombre de personnes préfèrent se faire voir dans une compacte que dans une sous-compacte. Et, finalement, plusieurs peuvent maintenant s'offrir une Volkswagen, ce qu'ils rêvent peut-être de faire depuis des années.
Pour le moment, la commercialisation des modèles City de VW semble constituer une bonne stratégie. Dans quelques années, par contre, il sera intéressant de voir si l'entreprise développera une vraie sous-compacte pour l'Amérique du Nord en remplacement du duo City. En Europe, il y a deux modèles plus petits que la Rabbit : La Fox et la Polo. Une chose est certaine, la valeur de revente des Golf d'occasion chutera.
La voiture est désormais construite au Brésil; alors, qu'en est-t-il de sa qualité d'assemblage ? Ma voiture d'essai ne faisait entendre aucun craquement, aucun rossignol, et rien n'est tombé. Outre la peinture qui semble un peu mince, il n'y a pas grand-chose dont on peut se plaindre. Les membres du forum d'Auto123.com ont rapporté quelques problèmes mineurs, mais ce n'est rien de nouveau pour Volkswagen.
Pitié, donnez-moi n'importe quelle couleur sauf le jaune. J'ai été ridiculisé par mes amis, mes collègues de travail et, même, les employées à la garderie de ma fille (j'aurai ma revanche...). C'est la seule nouvelle couleur pour 2007. Comme la dernière génération de la Golf nous est apparue en 1999, la voiture semble vieillotte : je n'ai pas l'impression de conduire une voiture neuve.
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| Un intéressant compromis si vous recherchez une voiture allemande. |