Mesdames, je tente toujours d’éviter de conduire en talons, surtout les voitures manuelles. Mais j’ai oublié mes espadrilles un jour, et même en talons je n’ai eu aucun problème à utiliser le pédalier.
Je sais que les manuelles sont en train de disparaître, et malheureusement je n’ai pas eu l’occasion d’essayer la boîte DSG avec palettes au volant. Elle a mérité les louanges d’autres journalistes toutefois, alors si vous ne pouvez pas conduire manuel, la boîte automatique saura probablement vous satisfaire.
J’ai passé la moitié de mon temps en ville avec cette petite dévergondée, et elle se faufilait aisément partout. Le châssis semble rigide, et la direction sensible n’est pas trop légère.
Pour le reste, je suis descendue à Seattle et je fus impressionnée par le silence qui règne dans l’habitacle sur la route. Voilà une nette amélioration par rapport au modèle sortant. On entendait le moteur et la route juste assez.
Pour ce faire, Volkswagen a ajouté des joints doubles sur les vitres et un couvercle sous le moteur et a épaissi les vitres de 10 %. Cette GTI tend à grogner un peu à vitesse élevée et en reprises, mais le son s’avère agréable.
Et le volant est non seulement coquet avec ses piqûres rouges, mais il se prend bien en main aussi! Il n’est pas trop gros pour mes petites mains féminines et vous permettra d’adopter confortablement votre position de conduite favorite. La partie inférieure plate du volant offre un peu plus de jeu lorsqu’on monte et descend de la voiture.
Audi utilise d’ailleurs le même genre de volant dans son Audi TT. Donc je ne pense pas me tromper quand je dis qu’il respire le luxe!
En parlant de luxe, l’habitacle de la GTI ressemble à certaines Audi aussi. Tout est à portée de la main du conducteur. Les appliques chromées, le brillant fini noir et les matériaux soyeux créent un environnement très racé.
Une chose que je n’ai certainement pas aimée, toutefois – et je pensais vraiment que j’allais m’y faire – ce sont les sièges sport carreautés rouges. Bien sûr, comme mon chum m’a gentiment fait remarquer, ils s’agencent aux touches rouges intérieures et extérieures. Et en tant que femme, j’aime bien que mes souliers s’agencent avec ma sacoche… mais il y une limite! Nous sommes tous deux d’accord qu’en tant que « voiture sport », elle devrait suggérer des sièges d’allure sport.
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| Les appliques chromées, le brillant fini noir et les matériaux soyeux créent un environnement très racé. (Photo: Volkswagen) |
Je sais que les manuelles sont en train de disparaître, et malheureusement je n’ai pas eu l’occasion d’essayer la boîte DSG avec palettes au volant. Elle a mérité les louanges d’autres journalistes toutefois, alors si vous ne pouvez pas conduire manuel, la boîte automatique saura probablement vous satisfaire.
J’ai passé la moitié de mon temps en ville avec cette petite dévergondée, et elle se faufilait aisément partout. Le châssis semble rigide, et la direction sensible n’est pas trop légère.
Pour le reste, je suis descendue à Seattle et je fus impressionnée par le silence qui règne dans l’habitacle sur la route. Voilà une nette amélioration par rapport au modèle sortant. On entendait le moteur et la route juste assez.
Pour ce faire, Volkswagen a ajouté des joints doubles sur les vitres et un couvercle sous le moteur et a épaissi les vitres de 10 %. Cette GTI tend à grogner un peu à vitesse élevée et en reprises, mais le son s’avère agréable.
Et le volant est non seulement coquet avec ses piqûres rouges, mais il se prend bien en main aussi! Il n’est pas trop gros pour mes petites mains féminines et vous permettra d’adopter confortablement votre position de conduite favorite. La partie inférieure plate du volant offre un peu plus de jeu lorsqu’on monte et descend de la voiture.
Audi utilise d’ailleurs le même genre de volant dans son Audi TT. Donc je ne pense pas me tromper quand je dis qu’il respire le luxe!
En parlant de luxe, l’habitacle de la GTI ressemble à certaines Audi aussi. Tout est à portée de la main du conducteur. Les appliques chromées, le brillant fini noir et les matériaux soyeux créent un environnement très racé.
Une chose que je n’ai certainement pas aimée, toutefois – et je pensais vraiment que j’allais m’y faire – ce sont les sièges sport carreautés rouges. Bien sûr, comme mon chum m’a gentiment fait remarquer, ils s’agencent aux touches rouges intérieures et extérieures. Et en tant que femme, j’aime bien que mes souliers s’agencent avec ma sacoche… mais il y une limite! Nous sommes tous deux d’accord qu’en tant que « voiture sport », elle devrait suggérer des sièges d’allure sport.
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| La partie inférieure plate du volant offre un peu plus de jeu lorsqu’on monte et descend de la voiture. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |