En optant pour l’ensemble cuir de luxe on obtient des sièges supérieurs avec support lombaire réglable et un toit ouvrant électrique pour 2 600 $. Je paierais définitivement pour cette option.
Fait intéressant, la GTI est la seule Golf à proposer un système de navigation.
Par ailleurs, dans les petites voitures, je trouve que la plupart des constructeurs négligent l’accoudoir central. Or, cette GTI dispose d’un accoudoir réglable pour le conducteur, de porte-gobelets et même d’un accoudoir escamotable avec porte-gobelets pour les passagers arrière. Un beau petit détail.
Le prix du modèle de base de cette GTI enjouée s’élève à 28 500 $, alors que la version tout équipée coûte un peu plus de 37 000 $. Elle profite de commodités de série incroyables dont un volant inclinable et télescopique, un régulateur automatique de vitesse, des vitres et portières électriques, des sièges à huit réglages avec support lombaire, des jantes de 17 pouces en alliage et un climatiseur bizone. Et un coup qu’on a essayé ce dernier, on ne peut plus s’en passer!
J’avoue que j’aime la puissance supplémentaire, et j’opterais volontiers pour cette GTI plutôt que la Golf tout court : confortable et spacieuse, elle a du punch à revendre et vous arrachera un sourire à tout coup!
Fait intéressant, la GTI est la seule Golf à proposer un système de navigation.
Par ailleurs, dans les petites voitures, je trouve que la plupart des constructeurs négligent l’accoudoir central. Or, cette GTI dispose d’un accoudoir réglable pour le conducteur, de porte-gobelets et même d’un accoudoir escamotable avec porte-gobelets pour les passagers arrière. Un beau petit détail.
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| La version tout équipée de la GTI coûte un peu plus de 37 000 $. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
Le prix du modèle de base de cette GTI enjouée s’élève à 28 500 $, alors que la version tout équipée coûte un peu plus de 37 000 $. Elle profite de commodités de série incroyables dont un volant inclinable et télescopique, un régulateur automatique de vitesse, des vitres et portières électriques, des sièges à huit réglages avec support lombaire, des jantes de 17 pouces en alliage et un climatiseur bizone. Et un coup qu’on a essayé ce dernier, on ne peut plus s’en passer!
J’avoue que j’aime la puissance supplémentaire, et j’opterais volontiers pour cette GTI plutôt que la Golf tout court : confortable et spacieuse, elle a du punch à revendre et vous arrachera un sourire à tout coup!
Volkswagen GTI 2.0 TSI 3-portes 2010
Volkswagen GTI 2.0 TSI 3-portes 2010
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