Malgré tout, en version à cinq portières, cinq adultes pourront trouver leur aise sans trop de problème faisant d’elle une voiture presque familiale.
Il n’y a pas que les chevaux qui comptent
Chez Volkswagen, on ne se fie pas uniquement sur la puissance en chevaux pour répondre à la promesse des performances enlevantes. En fait, la GTI n’a que 200 chevaux. Par contre, on trouve refuge avec la suralimentation du moteur 2.0 litres et des 207 lb-pi du couple pour boucler les accélérations de 0-100km/h en 6,5 secondes. Ce moteur a fait ses preuves depuis belle lurette et se trouve amplement suffisant.
Si on considère la compétition, elle est presque nez à nez avec la Mini Cooper S JCW (208 ch. 36 600 $) mais loin derrière la MazdaSpeed 3 qui elle, compte 263 chevaux (32 995 $). Malgré ce léger handicap en puissance, les qualités dynamiques de la GTI compensent; une voiture sport est bien plus qu’une question de chevaux.
Sur le plan dynamique, la GTI se veut exemplaire. La direction est ultra précise, on a véritablement l’impression d’être en harmonie avec la route, tant la communication se fait bien. Le sentiment de sécurité et d’adhérence n’a d’égal que des voitures généralement beaucoup plus chères.
La suspension pose fermement le véhicule sur la route. Sa fermeté a ce quelque de rassurant en conduite dynamique. Comme dans toutes les Volkswagen, le système de freinage donne de bonnes sensations en conduite, par contre je me questionne sur leur endurance advenant une aventure sur circuit.
La cerise sur le sundae!
La transmission DSG nous fait carrément oublier la petitesse du moteur. Les six vitesses s’enchaînent sans le moindre effort. Hyper rapides et imperceptibles, les changements s’exécutent à la perfection. Histoire de nous faire sentir un peu utiles, on peut jouer avec les palettes qui procurent tout autant de plaisir.
Toujours redéfinir les normes
Depuis 36 ans, les GTI ont défini les normes en matière de conduite des « Pocket-Rocket ». L’arrivée de la version 2010, pousse encore un peu plus loin ce que l’on adorait déjà des anciennes versions. Et oui, Wolfsburg l’a encore fait.
photo:Matthieu Lambert
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| La direction est ultra précise, on a véritablement l’impression d’être en harmonie avec la route. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Il n’y a pas que les chevaux qui comptent
Chez Volkswagen, on ne se fie pas uniquement sur la puissance en chevaux pour répondre à la promesse des performances enlevantes. En fait, la GTI n’a que 200 chevaux. Par contre, on trouve refuge avec la suralimentation du moteur 2.0 litres et des 207 lb-pi du couple pour boucler les accélérations de 0-100km/h en 6,5 secondes. Ce moteur a fait ses preuves depuis belle lurette et se trouve amplement suffisant.
Si on considère la compétition, elle est presque nez à nez avec la Mini Cooper S JCW (208 ch. 36 600 $) mais loin derrière la MazdaSpeed 3 qui elle, compte 263 chevaux (32 995 $). Malgré ce léger handicap en puissance, les qualités dynamiques de la GTI compensent; une voiture sport est bien plus qu’une question de chevaux.
Sur le plan dynamique, la GTI se veut exemplaire. La direction est ultra précise, on a véritablement l’impression d’être en harmonie avec la route, tant la communication se fait bien. Le sentiment de sécurité et d’adhérence n’a d’égal que des voitures généralement beaucoup plus chères.
La suspension pose fermement le véhicule sur la route. Sa fermeté a ce quelque de rassurant en conduite dynamique. Comme dans toutes les Volkswagen, le système de freinage donne de bonnes sensations en conduite, par contre je me questionne sur leur endurance advenant une aventure sur circuit.
La cerise sur le sundae!
La transmission DSG nous fait carrément oublier la petitesse du moteur. Les six vitesses s’enchaînent sans le moindre effort. Hyper rapides et imperceptibles, les changements s’exécutent à la perfection. Histoire de nous faire sentir un peu utiles, on peut jouer avec les palettes qui procurent tout autant de plaisir.
Toujours redéfinir les normes
Depuis 36 ans, les GTI ont défini les normes en matière de conduite des « Pocket-Rocket ». L’arrivée de la version 2010, pousse encore un peu plus loin ce que l’on adorait déjà des anciennes versions. Et oui, Wolfsburg l’a encore fait.
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| Depuis 36 ans, les GTI ont défini les normes en matière de conduite des « Pocket-Rocket ». (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
photo:Matthieu Lambert
Volkswagen GTI 2.0 TSI 5 portes 2010
Volkswagen GTI 2.0 TSI 5 portes 2010
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