La suspension pèche encore par une certaine mollesse quand on pousse la Jetta un peu fort, particulièrement avec les pneus de 15 pouces de base. Les pneus de 17 pouces, combinés à la suspension sport (en option), maintiendront un meilleur contact avec le bitume. Pour sa part, le moteur turbodiesel offre beaucoup de couple, mais de nombreux amateurs aimeraient bien voir les versions européennes de 115 et de 150 chevaux se présenter chez nous. Volks n'a pas confirmé de date encore pour ces deux nouveaux moteurs qui, soit dit en passant, sont d'un agrément de conduite impressionnant.
Habitacle
Malgré leurs performances, les Jetta sont très sûres. Outre des coussins gonflables frontaux et latéraux offerts en équipe ment de série, cette berline compacte offre également en option un rideau gonflable qui protège la tête des passagers avant et arrière en cas de collision latérale. À l'arrière, on trouve des appuie-tête verrouillables pour les trois passagers. Le tableau de bord, bien agencé, est pourvu d'un lecteur DC. Ceux qui désirent les sièges en cuir chauffants avec réglage électrique devront opter pour la VR6 GLX qui les offre en équipement de série. Un défaut agaçant et récurrent sur tous les modèles: l'assise très courte des sièges avant qui donne toujours l'impression qu'on va glisser sous le volant.
Conclusion
Les Jetta ont toujours exercé beaucoup de charme auprès des acheteurs québécois, mais la période noire du début des années 90, jointe à une garantie boiteuse, a grandement refroidi les ardeurs de nombreux clients potentiels. Cette période étant révolue, on peut avancer sans crainte maintenant qu'en ce début du troisième millénaire la Jetta demeure l'une des voitures compactes les plus intéressantes sur le marché de l'automobile.
2ième opinion
Amyot Bachand - La nouvelle familiale a de quoi plaire. L'aménagement du coffre mérite à lui seul cinq étoiles avec son double fond, son plateau et ses espaces de rangement. Si les performances vous intéressent, le 1.8T vous comblera même avec sa boîte de vitesses automatique: les reprises sont rapides avec un passage des rapports à la sportive. Si, à l'avant, on jouit d'un bon confort, l'arrière se limite aux enfants. Mais tout cela se gâte sur la route: est-ce dû aux pneumatiques ou à un calibrage bizarre des amortisseurs? Il faudra vérifier, mais notre modèle d'essai faisait exactement le contraire de ce que nous attendions: trop ferme en ville et trop mou sur la route !
Habitacle
Malgré leurs performances, les Jetta sont très sûres. Outre des coussins gonflables frontaux et latéraux offerts en équipe ment de série, cette berline compacte offre également en option un rideau gonflable qui protège la tête des passagers avant et arrière en cas de collision latérale. À l'arrière, on trouve des appuie-tête verrouillables pour les trois passagers. Le tableau de bord, bien agencé, est pourvu d'un lecteur DC. Ceux qui désirent les sièges en cuir chauffants avec réglage électrique devront opter pour la VR6 GLX qui les offre en équipement de série. Un défaut agaçant et récurrent sur tous les modèles: l'assise très courte des sièges avant qui donne toujours l'impression qu'on va glisser sous le volant.Conclusion
Les Jetta ont toujours exercé beaucoup de charme auprès des acheteurs québécois, mais la période noire du début des années 90, jointe à une garantie boiteuse, a grandement refroidi les ardeurs de nombreux clients potentiels. Cette période étant révolue, on peut avancer sans crainte maintenant qu'en ce début du troisième millénaire la Jetta demeure l'une des voitures compactes les plus intéressantes sur le marché de l'automobile.2ième opinion
Amyot Bachand - La nouvelle familiale a de quoi plaire. L'aménagement du coffre mérite à lui seul cinq étoiles avec son double fond, son plateau et ses espaces de rangement. Si les performances vous intéressent, le 1.8T vous comblera même avec sa boîte de vitesses automatique: les reprises sont rapides avec un passage des rapports à la sportive. Si, à l'avant, on jouit d'un bon confort, l'arrière se limite aux enfants. Mais tout cela se gâte sur la route: est-ce dû aux pneumatiques ou à un calibrage bizarre des amortisseurs? Il faudra vérifier, mais notre modèle d'essai faisait exactement le contraire de ce que nous attendions: trop ferme en ville et trop mou sur la route !