BERLINE OU FAMILIALE ?
L'avantage indéniable de la Passat 4Motion est d'être offerte non seulement sous la forme d'une berline, mais aussi d'une familiale pour un supplément d'environ 1 200 $. Ce modèle est d'ailleurs celui qui semble le plus attrayant auprès de la clientèle et devrait ravir des ventes aux Subaru Outback du même type. Chez VW, la transmission intégrale Quattro (la même que chez Audi) offre, en temps normal, une répartition égale de la puissance sur les deux essieux. Sur des routes glissantes, le couple est dirigé à 67 % vers les roues avant et le reste à l'arrière. Le seul groupe propulseur au programme 4Motion est le V6 2,8 litres (Audi encore une fois) à 5 soupapes par cylindre développant 190 chevaux. Il fait équipe avec une transmission automatique Tiptronic à 5 rapports qui rétrograde quelquefois de façon brutale à basse vitesse.
Bien sûr, 40 000 $ pour une Volkswagen, ce n'est pas donné, mais on aurait tort d'isoler la Passat 4Motion dans un créneau à part, juste parce que son nom a une connotation d'économie. Avec sa sellerie en cuir, ses garnitures en bois, sa climatisation entièrement automatique, ses sièges chauffants réglables électriquement et sa flopée d'accessoires de luxe, la voiture mise à l'essai n'avait absolument rien à envier à n'importe quelle Mercedes-Benz ou BMW et certes pas à l'Audi A4.
L'avantage indéniable de la Passat 4Motion est d'être offerte non seulement sous la forme d'une berline, mais aussi d'une familiale pour un supplément d'environ 1 200 $. Ce modèle est d'ailleurs celui qui semble le plus attrayant auprès de la clientèle et devrait ravir des ventes aux Subaru Outback du même type. Chez VW, la transmission intégrale Quattro (la même que chez Audi) offre, en temps normal, une répartition égale de la puissance sur les deux essieux. Sur des routes glissantes, le couple est dirigé à 67 % vers les roues avant et le reste à l'arrière. Le seul groupe propulseur au programme 4Motion est le V6 2,8 litres (Audi encore une fois) à 5 soupapes par cylindre développant 190 chevaux. Il fait équipe avec une transmission automatique Tiptronic à 5 rapports qui rétrograde quelquefois de façon brutale à basse vitesse.
Bien sûr, 40 000 $ pour une Volkswagen, ce n'est pas donné, mais on aurait tort d'isoler la Passat 4Motion dans un créneau à part, juste parce que son nom a une connotation d'économie. Avec sa sellerie en cuir, ses garnitures en bois, sa climatisation entièrement automatique, ses sièges chauffants réglables électriquement et sa flopée d'accessoires de luxe, la voiture mise à l'essai n'avait absolument rien à envier à n'importe quelle Mercedes-Benz ou BMW et certes pas à l'Audi A4.