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Discrètement efficace
On trouve de nombreuses berlines intermédiaires sur le marché, et c'est tant mieux : en effet, les ventes dans ce segment sont fortes, il y a du choix pour tous les goûts.
Si certaines gens veulent une voiture qui attire les regards, qui montre aux autres qu'on a du goût et qu'on a les moyens de se permettre plus qu'une compacte plébéienne, il y a encore des conducteurs qui préfèrent rouler vite et rouler incognito.
La Passat constitue un choix logique pour ce type de conducteur.
Simple et sobre
La carrosserie de la Passat est jolie, mais ne fait pas tourner les têtes, particulièrement avec cette couleur appelée vert granit. Son allure est moderne, et la calandre chromée qui s'étend jusqu'à la base du pare-chocs est très réussie.
De profil, on remarque les longs porte-à-faux, surtout à l'arrière. Le souci du détail de Volkswagen est apparent dans les feux arrière, car on y trouve des clignotants circulaires qui enveloppent les feux de freinage.
Des performances surprenantes
On ne s'attend pas à grand-chose d'un petit moteur de 2 litres dans une berline intermédiaire, mais celui-ci livre la marchandise. Ses 200 chevaux et, surtout, son couple de 207 livres-pied de 1 800 à 5 000 tr/min, assurent des accélérations fort surprenantes. Le moteur semble être toujours à deux fractions de seconde de sa courbe de puissance et répond très bien à toute sollicitation du pied droit. Le 0 à 100 km/h s'accomplit en plus ou moins 7,5 secondes.
La boîte automatique fait du bon travail, malgré ses minuscules délais d'exécution. Elle inclut également un mode manuel ainsi qu'un mode sport pour des réflexes plus aiguisés.
De plus, les performances de la Passat n'affectent pas sa consommation de carburant. Maintenir une moyenne de 10 litres aux 100 kilomètres et moins, si l'on est doux sur l'accélérateur, est un jeu d'enfant. Le seul bémol, ce petit moteur turbocompressé fonctionne uniquement au carburant super sans plomb.
On trouve de nombreuses berlines intermédiaires sur le marché, et c'est tant mieux : en effet, les ventes dans ce segment sont fortes, il y a du choix pour tous les goûts.
Si certaines gens veulent une voiture qui attire les regards, qui montre aux autres qu'on a du goût et qu'on a les moyens de se permettre plus qu'une compacte plébéienne, il y a encore des conducteurs qui préfèrent rouler vite et rouler incognito.
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| La Passat s'adresse à une clientèle qui ne cherche pas à se faire remarquer. |
La Passat constitue un choix logique pour ce type de conducteur.
Simple et sobre
La carrosserie de la Passat est jolie, mais ne fait pas tourner les têtes, particulièrement avec cette couleur appelée vert granit. Son allure est moderne, et la calandre chromée qui s'étend jusqu'à la base du pare-chocs est très réussie.
De profil, on remarque les longs porte-à-faux, surtout à l'arrière. Le souci du détail de Volkswagen est apparent dans les feux arrière, car on y trouve des clignotants circulaires qui enveloppent les feux de freinage.
Des performances surprenantes
On ne s'attend pas à grand-chose d'un petit moteur de 2 litres dans une berline intermédiaire, mais celui-ci livre la marchandise. Ses 200 chevaux et, surtout, son couple de 207 livres-pied de 1 800 à 5 000 tr/min, assurent des accélérations fort surprenantes. Le moteur semble être toujours à deux fractions de seconde de sa courbe de puissance et répond très bien à toute sollicitation du pied droit. Le 0 à 100 km/h s'accomplit en plus ou moins 7,5 secondes.
La boîte automatique fait du bon travail, malgré ses minuscules délais d'exécution. Elle inclut également un mode manuel ainsi qu'un mode sport pour des réflexes plus aiguisés.
De plus, les performances de la Passat n'affectent pas sa consommation de carburant. Maintenir une moyenne de 10 litres aux 100 kilomètres et moins, si l'on est doux sur l'accélérateur, est un jeu d'enfant. Le seul bémol, ce petit moteur turbocompressé fonctionne uniquement au carburant super sans plomb.
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| Elle en surprendra plus d'un avec ses performances relevées. |