Vouée à l’Autobahn… ou presque
J’ai réalisé que si j’allais un jour m’acheter une Volkswagen (une possibilité, car je les aime vraiment), ce serait un modèle diesel. Pas que ses moteurs à essence laissent à désirer, loin de là. Mais nous sommes si limités dans nos options diesel ici au Canada : Volkswagen est l’un des rares constructeurs qui offrent une bonne sélection de véhicules, et elle fabrique d’excellents moteurs diesel.
Cela étant dit, j’aime toujours conduire ses modèles à essence, comme la Passat 2012 avec son cinq-cylindres de 2,5 litres. Déployant 170 ch et 177 pi-lb de couple par les roues avant, la Passat ne battra aucun record de vitesse, mais si on opte pour la boîte automatique à six rapports, il y a du plaisir à l’horizon. En effet, son fonctionnement automatique ne m’a jamais irritée (ce qui n’est pas le cas la plupart du temps, malheureusement).
La multitude d’options et de degrés de finition offerts pour la Passat 2012 constitue peut-être son plus grand atout, ce qui se traduit également par un éventail de prix différents. Il n’a jamais été plus facile d’acheter une Volkswagen, honnêtement. Les publicités ne nous mentent pas. Ainsi, la Passat Trendline 2012, généreusement équipée, se détaille à partir de 23 975 $. Pour mon modèle particulier, la Passat 2.5L Highline 2012, il faut allonger un peu plus de 31 475 $.
J’ai réalisé que si j’allais un jour m’acheter une Volkswagen (une possibilité, car je les aime vraiment), ce serait un modèle diesel. Pas que ses moteurs à essence laissent à désirer, loin de là. Mais nous sommes si limités dans nos options diesel ici au Canada : Volkswagen est l’un des rares constructeurs qui offrent une bonne sélection de véhicules, et elle fabrique d’excellents moteurs diesel.
Cela étant dit, j’aime toujours conduire ses modèles à essence, comme la Passat 2012 avec son cinq-cylindres de 2,5 litres. Déployant 170 ch et 177 pi-lb de couple par les roues avant, la Passat ne battra aucun record de vitesse, mais si on opte pour la boîte automatique à six rapports, il y a du plaisir à l’horizon. En effet, son fonctionnement automatique ne m’a jamais irritée (ce qui n’est pas le cas la plupart du temps, malheureusement).
La multitude d’options et de degrés de finition offerts pour la Passat 2012 constitue peut-être son plus grand atout, ce qui se traduit également par un éventail de prix différents. Il n’a jamais été plus facile d’acheter une Volkswagen, honnêtement. Les publicités ne nous mentent pas. Ainsi, la Passat Trendline 2012, généreusement équipée, se détaille à partir de 23 975 $. Pour mon modèle particulier, la Passat 2.5L Highline 2012, il faut allonger un peu plus de 31 475 $.
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| Avec ses phares carrés rappelant la Scirocco, son subtil capot sculpté et son parechoc inférieur en nid d’abeille, plus j’admirais la bette de cette Passat, plus je comprenais ce que tout le monde semblait y voir. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Volkswagen Routan Highline 2012
Volkswagen Routan Highline 2012
Volkswagen Passat Highline 2012
Volkswagen Passat Highline 2012
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