Volkswagen a dévoilé le dernier-né de sa bannière ID de véhicules conceptuels à propulsion électrique au Salon de l'automobile de Genève. S'inspirant des dunes buggies classiques des années 1960, l'ID. BUGGY illustre la polyvalence de la nouvelle plateforme modulaire électrique (MEB) de Volkswagen.
Ce châssis MEB intègre une batterie lithium-ion de 62 kWh au plancher du véhicule et un moteur électrique de 201 chevaux à l’arrière, ce qui lui confère une autonomie estimée à 250 km (sur le cycle européen WLTP- Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures). L’absence de portes et de toit, ainsi qu’un design minimaliste, en fait un véritable buggy de plage dans le moule classique.
Volkswagen s’est inspiré dans la création de son nouveau prototype de la grande polyvalence des buggies d’époque. Quoique l’ID. BUGGY est un véhicule à deux places, il peut également être converti en 2 + 2 et un moteur électrique supplémentaire peut être ajouté à l'essieu avant afin d’offrir la transmission intégrale.
De plus, la conception modulaire du concept permet de détacher la carrosserie en composite du châssis MEB, ouvrant une multitude de possibilités aux tiers fabricants, comme la firme Meyers Manx l’a fait avec les premiers buggies à l’époque.
À l'extérieur
Sans calandre (comme la Beetle et le bus VW classiques), l’ID. BUGGY reçoit un capot, des garde-boue, une queue arrière (surélevée), des phares et feux arrière à DEL (ovales à trois dimensions), un logo VW éclairé, ainsi qu’une carrosserie qui semble flotter au-dessus du châssis. La moitié supérieure du concept est peinte en vert fougère (Fern Green) mat, tandis que la partie inférieure est peinte en gris bleu (Grey Tech Blue).
L’ID. BUGGY est en fait un véritable véhicule tout terrain, reposant par exemple sur des roues de 18 pouces et des pneus tout-terrain BFGoodrich. Une plaque de protection en aluminium solide est en place pour que l'essieu avant et les auxiliaires ne soient pas endommagés pendant la conduite hors route, avec une protection supplémentaire fournie par le panneau de seuil en aluminium.
Le cadre de pare-brise renforcé et la barre Targa, également ouverte latéralement, offrent un soutien en cas de renversement. Il n’y a pas de portes ni de toit, mais une bâche noire peut être tendue entre le cadre du pare-brise et la barre Targa en guise de pare-soleil ou de protection contre les intempéries.
À l'intérieur
L’intérieur minimaliste de l’ID. BUGGY se caractérise par une manipulation facile des contrôles et des matériaux imperméables. Le même mélange de couleurs qu’à l’extérieur est utilisé. Les sièges ont des appuie-tête et des guides de ceinture intégrés dans les dossiers, tandis que la plaque de plancher est équipée de boutons antidérapants.
L'empattement de ce prototype est assez court, mais VW assure un espace généreux pour les passagers grâce à la transmission électrique compacte commune à tous les véhicules ID, et au fait que les essieux sont disposés plus à l’extérieur. Selon Volkswagen, cet espace ouvert procure à chaque véhicule ID un espace supérieur d'une classe à celui des voitures comparables à transmission conventionnelle.
Le cockpit minimaliste, conçu dans l’esprit du buggy de plage classique, comprend un volant hexagonal recouvert de cuir Nappa hydrofuge et doté de commandes tactiles à la hauteur de la barre transversale. Un groupe d'instruments numériques sert à désencombrer le tableau de bord.
Mécanique électrique
Le groupe motopropulseur de l'ID. BUGGY comprend le moteur électrique intégré dans le pont arrière, une électronique de puissance, une boîte de vitesses à un rapport, la batterie de 62 kWh aménagée dans le plancher de la voiture pour gagner de la place, et des unités supplémentaires intégrées dans l’avant du véhicule. La configuration est telle qu’une puissance suffisante est dirigée vers l'essieu arrière pour permettre de conduire hors route. En pleine accélération sur des pentes pavées, l’ID. BUGGY peut passer d’un arrêt à une vitesse de 100 km/h en 7,2 secondes. La vitesse maximale est contrôlée électroniquement à un peu moins de 160 km/h, en passant…
