Le Tiguan Highline est le seul modèle dont l’équipement de série comprend la transmission intégrale 4Motion. Ce système réactif a été introduit par le fabricant de Wolfburg en 1998. Il utilise un embrayage électro-hydraulique Haldex, qui transmet du couple aux roues arrière dès qu’il détecte une perte d’adhérence au niveau des roues avant. En conditions normales, 90% du couple est transmis aux roues avant. Dès qu’il y a perte d’adhérence au niveau du train avant, le système 4Motion redistribue le couple selon le niveau d’adhérence de chaque roue. Dans des cas extrêmes, il peut transmettre jusqu’à 100% du couple aux roues arrière.
Le statut haut de gamme du modèle Highline se justifie aussi par sa dotation complète. Elle comprend, par exemple, une sellerie de cuir et des sièges chauffants, un vitrage teinté et un toit ouvrant surdimensionné en verre. Il y a une galerie de toit, un climatiseur automatique à doubles zones et un volant à commandes redondantes pour la chaîne audio. Le modèle Highline a même des essuie-glaces à capteurs de pluie.
À l’instar de la version intermédiaire Comfortline, le Tiguan Highline a d’élégantes roues en alliage de 17 pouces, d’un modèle qui lui est cependant exclusif. Voilà une taille de roues qui n’a rien de démesuré, par rapport aux roues de 20 pouces d’un Mercedes-Benz GLK. Ce Tiguan n’imposera pas une trop lourde facture lorsque viendra le temps d’acheter des pneus d’hiver.
Côté polyvalent indéniable!
Véritable alternative à une familiale classique, le Tiguan combine le côté pratique d’un véhicule aux capacités tout-terrain réelles à la polyvalence d’un habitacle modulable.
Les deux sections asymétriques de la banquette arrière coulissent sur 16 centimètres, alors que leur dossier peut être incliné pour plus de confort sur plusieurs positions, ou replié vers l’avant pour prolonger la surface de chargement du coffre. Même le siège du passager avant dispose d’un dossier rabattable, qui permet le chargement d’objets d’une longueur pouvant atteindre 2,5 mètres.
Lorsque les dossiers arrière sont en place, le volume utile du coffre (674 litres) n’a rien d’impressionnant. Ce coffre est l’un des moins volumineux de l’ensemble des utilitaires compacts populaires (CR-V, RAV4, etc). Son volume utile demeure toutefois supérieur à celui des trois petits utilitaires allemands de prestige : les GLK, Q5 et X3.
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| Le Highline a une galerie de toit, un climatiseur automatique à doubles zones et un volant à commandes redondantes pour la chaîne audio. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Le statut haut de gamme du modèle Highline se justifie aussi par sa dotation complète. Elle comprend, par exemple, une sellerie de cuir et des sièges chauffants, un vitrage teinté et un toit ouvrant surdimensionné en verre. Il y a une galerie de toit, un climatiseur automatique à doubles zones et un volant à commandes redondantes pour la chaîne audio. Le modèle Highline a même des essuie-glaces à capteurs de pluie.
À l’instar de la version intermédiaire Comfortline, le Tiguan Highline a d’élégantes roues en alliage de 17 pouces, d’un modèle qui lui est cependant exclusif. Voilà une taille de roues qui n’a rien de démesuré, par rapport aux roues de 20 pouces d’un Mercedes-Benz GLK. Ce Tiguan n’imposera pas une trop lourde facture lorsque viendra le temps d’acheter des pneus d’hiver.
Côté polyvalent indéniable!
Véritable alternative à une familiale classique, le Tiguan combine le côté pratique d’un véhicule aux capacités tout-terrain réelles à la polyvalence d’un habitacle modulable.
Les deux sections asymétriques de la banquette arrière coulissent sur 16 centimètres, alors que leur dossier peut être incliné pour plus de confort sur plusieurs positions, ou replié vers l’avant pour prolonger la surface de chargement du coffre. Même le siège du passager avant dispose d’un dossier rabattable, qui permet le chargement d’objets d’une longueur pouvant atteindre 2,5 mètres.
Lorsque les dossiers arrière sont en place, le volume utile du coffre (674 litres) n’a rien d’impressionnant. Ce coffre est l’un des moins volumineux de l’ensemble des utilitaires compacts populaires (CR-V, RAV4, etc). Son volume utile demeure toutefois supérieur à celui des trois petits utilitaires allemands de prestige : les GLK, Q5 et X3.
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| Les deux sections asymétriques de la banquette arrière peut être replié vers l’avant pour prolonger la surface de chargement du coffre. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |