Bien que des pneus quatre saisons soient de série, pour cet événement média particulier, tous les véhicules étaient chaussés de pneus d’hiver Pirelli Scorpion, offrant un peu plus de mordant.
Quand le temps est venu de sauter à bord d’un TDI, on nous a remis une version Execline haut de gamme, présentant une carrosserie Noir profond nacré et un habitacle resplendissant de cuir brun et de boiseries brun plus foncé encore… très huppé, merci! Habituellement, les moteurs diesel ne sont pas à la hauteur des versions à essence pour ce qui est du raffinement… mais ce n’est pas le cas ici. Le TDI de 3,0 litres crache 225 ch et 406 pi-lb de couple, mais de façon incroyablement fluide et silencieuse. Il s’agit véritablement de moteur supérieur de la gamme Touareg.
Degrés de finition et prix
Comme la plupart des Volkswagen, le Touareg se décline en versions Comfortline, Highline et Execline. Le Comfortline V6 de 3,6 litres ouvre le bal à 48 440 $. Le Highline V6 de 3,6 litres (53 190 $) ajoute des sièges avant électriques à douze réglages avec soutien lombaire, des garnitures en ronce de noyer véritable, le système Homelink, des surfaces en cuir, des réglages à mémorisation, un toit électrique panoramique, une commande électrique pour le dégagement du dossier de la banquette arrière et un hayon électrique.
L’Execline V6 de 3,6 litres (58 185 $) ajoute quant à lui des jantes de 19 pouces, des phares bixénon ceints de DEL, une chaîne audio de 620 watts à 12 haut-parleurs, un bouton de marche/arrêt, l’aide au stationnement en marche arrière, une caméra de recul, un volant chauffant et quelques gadgets supplémentaires.
Les modèles TDI sont offerts dans tous les degrés de finition, et sont légèrement mieux équipés que leurs confrères à essence. Le TDI Comfortline, par exemple, coûte 53 190 $, mais on obtient également le hayon électrique. Le Highline TDI de 3,0 litres se détaille à 58 645 $, et pousse les choses plus loin avec un volant chauffant, des sièges arrière chauffants et l’accès sans clé avec bouton de marche-arrêt.
À 63 135 $, l’Execline TDI trône au sommet de la liste, se pavanant dans des jantes de 20 pouces reliées à une suspension sport. Puisque Volkswagen estime que beaucoup d’acheteurs craqueront pour le style avant-gardiste de l’ensemble d’éclairage bixénon/DEL et les grosses jantes qui accompagnent le groupe Sport, les deux seront offerts en tant qu’options individuelles sur tous les degrés de finition.
Pas d’hybride
D’autres marchés recevront également le Touareg Hybride, mais le Canada n’en est pas un, du moins pas pour l’instant. Volkswagen Canada estime que les ventes seront trop faibles pour justifier la formation et l’outillage dans lesquels devront investir les détaillants du constructeur. Volkswagen Canada donne à la Jetta Hybride plus populaire la mission d’ouvrir la voie hybride au Canada, et décidera plus tard si elle invitera le Touareg Hybride au bal.
Doubler les ventes
Le constructeur s’attend à ce que cette nouvelle génération du Touareg fasse doubler les ventes du modèle en 2011. Oui, on parle d’une augmentation de 100 %! Mais il ne s’agit que de 2 000 exemplaires au total. Au cours des dernières années, environ 800 à 1 000 Touareg ont trouvé preneur chaque année.
Les véhicules de 3,6 litres s’en prendront aux Volvo XC90, Lexus RX, Acura MDX et Infiniti FX de ce monde, tandis que les modèles TDI s’attaqueront à des machines légèrement plus cossues, comme les Lexus RX450h, Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC et BMW X5 xDrive35d.
D’après notre essai initial, Volkswagen atteindra facilement sa cible. Le Touareg est maintenant concurrentiel en tous points… et légèrement exclusif de surcroît!
Quand le temps est venu de sauter à bord d’un TDI, on nous a remis une version Execline haut de gamme, présentant une carrosserie Noir profond nacré et un habitacle resplendissant de cuir brun et de boiseries brun plus foncé encore… très huppé, merci! Habituellement, les moteurs diesel ne sont pas à la hauteur des versions à essence pour ce qui est du raffinement… mais ce n’est pas le cas ici. Le TDI de 3,0 litres crache 225 ch et 406 pi-lb de couple, mais de façon incroyablement fluide et silencieuse. Il s’agit véritablement de moteur supérieur de la gamme Touareg.
Degrés de finition et prix
Comme la plupart des Volkswagen, le Touareg se décline en versions Comfortline, Highline et Execline. Le Comfortline V6 de 3,6 litres ouvre le bal à 48 440 $. Le Highline V6 de 3,6 litres (53 190 $) ajoute des sièges avant électriques à douze réglages avec soutien lombaire, des garnitures en ronce de noyer véritable, le système Homelink, des surfaces en cuir, des réglages à mémorisation, un toit électrique panoramique, une commande électrique pour le dégagement du dossier de la banquette arrière et un hayon électrique.
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| Quand le temps est venu de sauter à bord d’un TDI, on nous a remis une version Execline haut de gamme, présentant une carrosserie Noir profond nacré. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
L’Execline V6 de 3,6 litres (58 185 $) ajoute quant à lui des jantes de 19 pouces, des phares bixénon ceints de DEL, une chaîne audio de 620 watts à 12 haut-parleurs, un bouton de marche/arrêt, l’aide au stationnement en marche arrière, une caméra de recul, un volant chauffant et quelques gadgets supplémentaires.
Les modèles TDI sont offerts dans tous les degrés de finition, et sont légèrement mieux équipés que leurs confrères à essence. Le TDI Comfortline, par exemple, coûte 53 190 $, mais on obtient également le hayon électrique. Le Highline TDI de 3,0 litres se détaille à 58 645 $, et pousse les choses plus loin avec un volant chauffant, des sièges arrière chauffants et l’accès sans clé avec bouton de marche-arrêt.
À 63 135 $, l’Execline TDI trône au sommet de la liste, se pavanant dans des jantes de 20 pouces reliées à une suspension sport. Puisque Volkswagen estime que beaucoup d’acheteurs craqueront pour le style avant-gardiste de l’ensemble d’éclairage bixénon/DEL et les grosses jantes qui accompagnent le groupe Sport, les deux seront offerts en tant qu’options individuelles sur tous les degrés de finition.
Pas d’hybride
D’autres marchés recevront également le Touareg Hybride, mais le Canada n’en est pas un, du moins pas pour l’instant. Volkswagen Canada estime que les ventes seront trop faibles pour justifier la formation et l’outillage dans lesquels devront investir les détaillants du constructeur. Volkswagen Canada donne à la Jetta Hybride plus populaire la mission d’ouvrir la voie hybride au Canada, et décidera plus tard si elle invitera le Touareg Hybride au bal.
Doubler les ventes
Le constructeur s’attend à ce que cette nouvelle génération du Touareg fasse doubler les ventes du modèle en 2011. Oui, on parle d’une augmentation de 100 %! Mais il ne s’agit que de 2 000 exemplaires au total. Au cours des dernières années, environ 800 à 1 000 Touareg ont trouvé preneur chaque année.
Les véhicules de 3,6 litres s’en prendront aux Volvo XC90, Lexus RX, Acura MDX et Infiniti FX de ce monde, tandis que les modèles TDI s’attaqueront à des machines légèrement plus cossues, comme les Lexus RX450h, Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC et BMW X5 xDrive35d.
D’après notre essai initial, Volkswagen atteindra facilement sa cible. Le Touareg est maintenant concurrentiel en tous points… et légèrement exclusif de surcroît!
Volkswagen Jetta Comfortline 2011
Volkswagen Jetta Comfortline 2011
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