Vu que cet essai était une surprise, je n’ai pu conduire le Touareg qu’en ville, le terrain de jeu de prédilection de cet hybride bimode. J’ai réussi à accélérer jusqu’à 70 km/h uniquement à l’aide de l’énergie stockée dans la batterie à hydrure métallique de nickel. Je me suis baladé en mode VE pour un bon bout avant que le moteur à combustion interne intervienne pour recharger les éléments. La transition se faisait invariablement sans soupçon d’à-coup.
En enfonçant fermement la pédale, j’étais récompensé d’accélérations instantanées, de pression de suralimentation si vous voulez, prodigieusement gérée par la boîte à huit rapports. Or, en conduisant ainsi, vous n’enregistrerez pas la cote de consommation avancée de 11,2 et 9,4 litres aux 100 kilomètres, en ville et sur la route respectivement.
Mike a parfaitement décrit l’habitacle : très huppé et bien fini.
Aux États-Unis, l’Hybride coûte 13 000 $ de plus que le TDI. Ainsi, avec quelques ajustements mineurs, un acheteur canadien d’un Touareg Hybride de base devrait allonger environ 68 000 $. On comprend facilement pourquoi Volkswagen hésite à proposer cette variante au Canada. Du moins, pour l’instant.
Aussi impressionnant, propre et vert soit-il, j’opterais pour le TDI à tout coup.
En enfonçant fermement la pédale, j’étais récompensé d’accélérations instantanées, de pression de suralimentation si vous voulez, prodigieusement gérée par la boîte à huit rapports. Or, en conduisant ainsi, vous n’enregistrerez pas la cote de consommation avancée de 11,2 et 9,4 litres aux 100 kilomètres, en ville et sur la route respectivement.
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| Aux États-Unis, l’Hybride coûte 13 000 $ de plus que le TDI. (Photo: Volkswagen) |
Mike a parfaitement décrit l’habitacle : très huppé et bien fini.
Aux États-Unis, l’Hybride coûte 13 000 $ de plus que le TDI. Ainsi, avec quelques ajustements mineurs, un acheteur canadien d’un Touareg Hybride de base devrait allonger environ 68 000 $. On comprend facilement pourquoi Volkswagen hésite à proposer cette variante au Canada. Du moins, pour l’instant.
Aussi impressionnant, propre et vert soit-il, j’opterais pour le TDI à tout coup.
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